Η Τουρκία καταδικάστηκε για το πετρέλαιο που έκλεψε από το Ιράκ η εταιρεία του γαμπρού του Ερντογάν: Αίτημα σε δικαστήριο των ΗΠΑ για την εφαρμογή της απόφασης

Οι Τούρκοι φορολογούμενοι αντιμετωπίζουν μια σημαντική οικονομική επιβάρυνση, με ένα εκπληκτικό ποσό αποζημίωσης $1,5 δισεκ. σε συνδυασμό με πάνω από μισό δισεκ. δολάρια σε τόκους που οφείλονται στην ιρακινή ομοσπονδιακή κυβέρνηση.

Αυτή η ποινή προέρχεται από παράνομες πετρελαϊκές επιχειρήσεις, οι οποίες συνεπάγονταν τη μεταφορά και πώληση πετρελαίου από την περιοχή του Κουρδιστάν του Ιράκ, η οποία διενεργήθηκε κυρίως από εταιρεία που ανήκει στην οικογένεια του Τούρκου προέδρου.

Όπως αποκαλύπτει ο Abdullah Bozkurt/Στοκχόλμη σε δημοσίευμα του Nordic Monitor

Στις 10 Απριλίου 2023 το Ιράκ ζήτησε από το Περιφερειακό Δικαστήριο των ΗΠΑ να επιβάλει την εκτέλεση απόφασης που απαιτεί από την Τουρκία να αποζημιώσει το Ιράκ με ποσό 1,47 δισεκατομμυρίων δολαρίων, λόγω της παραβίασης από την Τουρκία συμφωνίας για τη λειτουργία αγωγού εξαγωγής πετρελαίου από την περιοχή του Κουρδιστάν του Ιράκ, παρά τις επανειλημμένες αντιρρήσεις της Βαγδάτης.

Η απόφαση της Βαγδάτης να καταθέσει αγωγή στο Περιφερειακό Δικαστήριο των ΗΠΑ ακολούθησε την άρνηση της Άγκυρας να καταβάλει την αποζημίωση που επέβαλε το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο (ICC) στις 13 Φεβρουαρίου 2023.

• Η ποινή που προκύπτει από τις αποφάσεις του ICC και των ομοσπονδιακών δικαστηρίων των ΗΠΑ συνδέεται με παράνομες συναλλαγές πετρελαίου που ενορχηστρώθηκαν από την Powertrans Petrol ve Enerji Tic. A.Ş (Powertrans), μια εταιρεία που διευθύνεται από τον Berat Albayrak, γαμπρό του Τούρκου προέδρου Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν.

Παρά τις αντιρρήσεις της ιρακινής ομοσπονδιακής κυβέρνησης, η κυβέρνηση Ερντογάν διευκόλυνε τη μεταφορά και πώληση εκατοντάδων εκατομμυρίων βαρελιών πετρελαίου από την περιοχή του Κουρδιστάν του Ιράκ (KRI). Αυτό επιτεύχθηκε αρχικά στην ξηρά με πετρελαιοφόρο και στη συνέχεια μέσω αγωγών που συνδέουν τις πετρελαιοπηγές Κιρκούκ του Ιράκ με το τουρκικό λιμάνι Τζεϊχάν.

Δύο αγωγοί, με σωλήνα 40 ιντσών και ο άλλος 46 ιντσών, συνδέουν το Κιρκούκ του Ιράκ με την περιοχή Yumurtalik της Τουρκίας, διευκολύνοντας τη μεταφορά πετρελαίου στο Τζεϊχάν. Αυτοί οι αγωγοί ιδρύθηκαν ως μέρος διακυβερνητικών συμφωνιών που χρονολογούνται από το 1973, με μεταγενέστερες τροποποιήσεις.

Σύμφωνα με αυτές τις συμφωνίες, η Τουρκία δικαιούται να λάβει προμήθεια για τη μεταφορά, αποθήκευση και φόρτωση ιρακινού πετρελαίου εντός της επικράτειάς της. Κάθε χώρα είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία και τη συντήρηση των τμημάτων των αγωγών που βρίσκονται εντός των αντίστοιχων ορίων της.

Όταν η κυβέρνηση Ερντογάν συναίνεσε στη διευκόλυνση της μεταφοράς και πώλησης ιρακινού πετρελαίου μέσω αμφιλεγόμενων και αδιαφανών συμφωνιών με την Περιφερειακή Κυβέρνηση του Κουρδιστάν (KRG), κατευθύνοντας τα προκύπτοντα κέρδη στην Powertrans, το Ιράκ αμφισβήτησε αυτήν την ενέργεια.

Η Βαγδάτη υποστήριξε ότι η Τουρκία είχε παραβιάσει συμφωνίες χρησιμοποιώντας αγωγούς και εγκαταστάσεις αποθήκευσης χωρίς τη συγκατάθεση του Υπουργείου Πετρελαίου του Ιράκ. Κατά συνέπεια, το Ιράκ κίνησε υπόθεση διαιτησίας κατά της Τουρκίας και της τουρκικής κρατικής εταιρείας Petroleum Pipeline Corporation (BOTAŞ) στο ICC στις 23 Μαΐου 2014.

Η Τουρκία αρνήθηκε τις κατηγορίες που διατύπωσε η ιρακινή κυβέρνηση και αντέδρασε καταθέτοντας αξίωση υποστηρίζοντας ότι το Ιράκ οφείλει στην Τουρκία 1,3 δισεκατομμύρια δολάρια ως αποζημίωση για την υποτιθέμενη παραβίαση της συμφωνίας για τον αγωγό.

Τον Ιούνιο του 2016 το ICC έκρινε ότι οι αξιώσεις του Ιράκ κατά της Τουρκίας εμπίπτουν στην αρμοδιότητα της διαιτησίας, αποκλείοντας τη BOTAŞ από τη διαδικασία. Ως εκ τούτου, το ICC επέλεξε να συνεχίσει την υπόθεση κατά της τουρκικής κυβέρνησης ως του μοναδικού εναγόμενου στην καταγγελία.

• Κατά τη διάρκεια της επανεξέτασης, η κυβέρνηση Ερντογάν αρνήθηκε να παράσχει περίπου δώδεκα έγγραφα που ζήτησε το ICC, τα οποία είχαν στόχο να ρίξουν φως στη φύση της σχέσης μεταξύ Τουρκίας και KRG, επικαλούμενη το απόρρητο. Μεταξύ των εγγράφων που ζητήθηκαν ήταν ενεργειακές συμφωνίες μεταξύ της τουρκικής πλευράς και της KRG καθώς και πληροφορίες σχετικά με τις διαδικασίες πληρωμής και την έκταση των εκπτώσεων που εφαρμόζονται στο πετρέλαιο από την KRG.

Υπολογίζεται ότι η συνολική αξία των εκπτώσεων που εφαρμόστηκαν στο πετρέλαιο KRG μεταξύ 2014 και 2018 ανήλθε σε 3,6 έως 3,8 δισεκατομμύρια δολάρια για συνολικά 622 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου που πωλήθηκαν.

Σε επιστολή που εστάλη στο ICC στις 17 Ιουλίου 2017, η τουρκική κυβέρνηση όχι μόνο επικαλέστηκε το απόρρητο, αλλά ισχυρίστηκε επίσης ότι δεν μπόρεσε να εντοπίσει τα έγγραφα παρά τις καλύτερες προσπάθειές της να το πράξει.

Σε απάντηση στο ανανεωμένο αίτημα της Βαγδάτης, ζητήθηκε από το ICC να υποχρεώσει την Τουρκία να παράσχει τα ζητούμενα έγγραφα και ζήτησε αιτιολόγηση για τη μη συμμόρφωση.

Παρόλα αυτά, τον Σεπτέμβριο του 2017 η Τουρκία επανέλαβε τη στάση της, δηλώνοντας ότι δεν μπορούσε να αποκαλύψει τα έγγραφα που ζητήθηκαν. Αυτά τα έγγραφα θα παρείχαν κρίσιμη εικόνα για το πώς η KRG πούλησε πετρέλαιο σε πολύ χαμηλότερες τιμές από την εύλογη αξία της αγοράς, καθώς και τη φύση της συμφωνίας μεταξύ Τουρκίας και KRG σχετικά με τον επιμερισμό των εσόδων και τη χρήση αγωγών και λιμενικών εγκαταστάσεων.

Το ICC πρότεινε να συμμετάσχει η Τουρκία σε μια ειδική κύρια διαδικασία για να αξιολογήσει ανεξάρτητα την εγκυρότητα των αξιώσεων εμπιστευτικότητας. Ωστόσο, η Τουρκία αρνήθηκε να συμμετάσχει σε αυτή τη διαδικασία τον Οκτώβριο του 2017, εκφράζοντας ανησυχίες για πιθανή αποκάλυψη των όρων μυστικών συμφωνιών που είχε συνάψει με την KRG. Ως αποτέλεσμα της αποτυχίας της κυβέρνησης Ερντογάν να προσκομίσει τα έγγραφα που ζητήθηκαν, οι διαιτητές του ICC αποφάσισαν εναντίον της Τουρκίας.

Η κυβέρνηση Ερντογάν χρησιμοποίησε διάφορες τακτικές καθυστέρησης σε όλη τη διαδικασία του ICC, συμπεριλαμβανομένης της υποβολής αιτήματος για την παραίτηση του Sir David Arthur Rhodes Williams, ενός από τους διαιτητές, τον Αύγουστο του 2022, με τον ισχυρισμό ότι δεν είχε πνευματική ικανότητα. Ωστόσο, το ICC απέρριψε την αμφισβήτηση της Τουρκίας κατά του Sir David.

• Η εκμετάλλευση του ιρακινού πετρελαίου στην περιοχή της KRG από την Τουρκία ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2012, όταν η KRG ξεκίνησε τις εξαγωγές πετρελαίου μέσω χερσαίων μεταφορών χρησιμοποιώντας φορτηγά, με τη διευκόλυνση της Powertrans, στο πλαίσιο συμφωνίας αποκλειστικού διανομέα και μεσίτη που φέρεται να εκτείνεται για τα επόμενα 50 χρόνια.

Ιρακινοί αξιωματούχοι υποστήριξαν ότι οποιεσδήποτε συμφωνίες που έγιναν ανεξάρτητα με τους Κούρδους ήταν παράνομες, υποστηρίζοντας ότι το εμπόριο κουρδικού πετρελαίου και φυσικού αερίου χωρίς τη συγκατάθεση της κεντρικής κυβέρνησης ισοδυναμούσε με λαθρεμπόριο.

Ωστόσο, παρά τις αντιρρήσεις, η κυβέρνηση Ερντογάν προχώρησε. Την ίδια χρονιά, τόσο η KRG όσο και η Τουρκία ανακοίνωσαν σχέδια για την κατασκευή ενός νέου αγωγού, που θα συνδεόταν με τον αγωγό Kirkuk-Yumurtalik, επιτρέποντας την εξαγωγή πετρελαίου μέσω αγωγών αντί με φορτηγό.

Η Τουρκία είχε επίσης συνάψει μια σειρά συμφωνιών ενεργειακής συνεργασίας με την KRG, παρέχοντας υποστήριξη στις προσπάθειες της KRG να συνδέσει την υποδομή μεταφοράς πετρελαίου της με τον αγωγό 40 ιντσών.

Τον Σεπτέμβριο του 2013, με τη βοήθεια της Τουρκίας, η KRG ολοκλήρωσε επιτυχώς τη σύνδεση με τον αγωγό 40 ιντσών, ο οποίος δεν ήταν λειτουργικός εκείνη τη στιγμή, και πραγματοποίησε δοκιμές τους επόμενους αρκετούς μήνες.

Από τον Δεκέμβριο του 2013, η τουρκική κυβέρνηση χρησιμοποίησε υποδομές αγωγών και εγκαταστάσεις αποθήκευσης, οι οποίες, σύμφωνα με τη συμφωνία για τον αγωγό, προορίζονταν αποκλειστικά για χρήση από το Ιράκ, για τη μεταφορά και αποθήκευση αργού πετρελαίου που αντλείται από την KRG.

Τον Ιανουάριο του 2014 η KRG ξεκίνησε την απευθείας άντληση του πρώτου πετρελαίου της στο Τζεϊχάν, όπου η κυβέρνηση Ερντογάν επέτρεψε στην KRG να χρησιμοποιήσει τις εγκαταστάσεις αποθήκευσης για τη διατήρηση πετρελαίου, παρά τις έντονες αντιρρήσεις της ομοσπονδιακής κυβέρνησης του Ιράκ.

Ενώ η KRG είχε ήδη αντλήσει πετρέλαιο μέσω του αγωγού, Τούρκοι αξιωματούχοι μετέφεραν στην ιρακινή πλευρά κατά τη διάρκεια μιας σειράς συναντήσεων τον Ιανουάριο του 2014 ότι δεν γινόταν μεταφορά πετρελαίου. Αντίθετα, ισχυρίστηκαν ότι πραγματοποιούσαν δοκιμές υδρογονανθράκων και στόχευαν να ξεπλύνουν νερό από τον αγωγό.

Τούρκοι αξιωματούχοι διαβεβαίωσαν περαιτέρω τους Ιρακινούς ομολόγους τους ότι θα σταματούσαν τη ροή του πετρελαίου μόλις το νερό είχε ξεπλυθεί και ολοκληρωθούν οι δοκιμές. Τόνισαν στους Ιρακινούς αξιωματούχους ότι δεν θα πουλούσαν ποτέ κουρδικό πετρέλαιο χωρίς ρητές οδηγίες από τη Βαγδάτη.

Τον Φεβρουάριο του 2014, ο γενικός διευθυντής της κρατικής εταιρείας μάρκετινγκ πετρελαίου του Ιράκ (SOMO) έγραψε στον γενικό διευθυντή της BOTAŞ, δίνοντας εντολή στη BOTAŞ να σταματήσει κάθε μεταφορά αργού πετρελαίου μέσω των αγωγών. Στην επιστολή τονιζόταν ότι το πετρέλαιο που αποθηκεύεται στο Τζεϊχάν ανήκε στην ιρακινή ομοσπονδιακή κυβέρνηση και δεν θα έπρεπε να πωλείται χωρίς ρητή άδεια από τη SOMO. Σε απάντηση, η BOTAŞ αρνήθηκε οποιαδήποτε παραβίαση των υφιστάμενων συμφωνιών μεταξύ των δύο χωρών.

Εν τω μεταξύ, οι Ιρακινοί αξιωματούχοι που ήταν εγκατεστημένοι στο λιμάνι Τζεϊχάν της Τουρκίας δεν είχαν πρόσβαση στις εγκαταστάσεις, γεγονός που συνιστά παραβίαση των συμφωνιών για τον αγωγό. Το Ιράκ προσπάθησε να παρακολουθήσει την άφιξη, τη μέτρηση, τη φόρτωση και την ποιότητα του πετρελαίου που αποστέλλεται από την KRG στο Τζεϊχάν, αλλά η πρόσβαση απαγορεύτηκε από τον Ιανουάριο του 2014. Επιπλέον, η τουρκική πλευρά επέβαλε περιορισμούς στην ανταλλαγή πληροφοριών με ιρακινούς εκπροσώπους.

Σε επόμενες επιστολές, η SOMO συνέχισε να εγείρει αντιρρήσεις και εξέφρασε την προθυμία της να επιδιώξει μια φιλική επίλυση, επιφυλάσσοντας ταυτόχρονα την επιλογή να συνεχίσει τη διαιτησία στο ICC.

Η Τουρκία, ωστόσο, αγνόησε την πρόταση. Στις 21 Μαΐου 2014 η Τουρκία προχώρησε στη φόρτωση αργού πετρελαίου που αντλούσε η KRG σε δεξαμενόπλοιο που στάθμευε στο Τζεϊχάν και το πούλησε.

Η εξαγωγή πετρελαίου του Ιράκ από την Τουρκία χωρίς άδεια από τη Βαγδάτη προκάλεσε έντονες διαμαρτυρίες και οδήγησε στην κατάθεση της υπόθεσης στο ICC.

• Στην καταγγελία του, το Ιράκ ζήτησε αποζημίωση ύψους 30,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την παραβίαση της διακυβερνητικής συνθήκης για τους αγωγούς. Επιπλέον, το Ιράκ ισχυρίστηκε ότι η πώληση του πετρελαίου του από την Τουρκία ισοδυναμούσε με παρέμβαση στις εσωτερικές υποθέσεις της χώρας.

Η Τουρκία παραβίασε περαιτέρω τη συμφωνία για τον αγωγό καταθέτοντας κεφάλαια που προέρχονται από την πώληση πετρελαίου που αντλείται από την KRG στην τουρκική κρατική δανείστρια Halkbank αντί για τον ειδικό λογαριασμό που έχει οριστεί για τον λογαριασμό εισπράξεων πετρελαίου του Ιράκ και το Ταμείο Ανάπτυξης για το Ιράκ (OPRA/DFI).

Αυτοί οι λογαριασμοί OPRA/DFI τηρούνται από την Κεντρική Τράπεζα του Ιράκ σε συνεργασία με την Federal Reserve Bank της Νέας Υόρκης, σύμφωνα με την ιρακινή νομοθεσία και τις δεσμεύσεις του Ιράκ έναντι του Συμβουλίου Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών.

Επιπλέον, η κυβέρνηση Ερντογάν άρχισε να εκταμιεύει κεφάλαια στην KRG τον Ιούνιο του 2014, παρά το γεγονός ότι προηγουμένως είχε ενημερώσει τη Βαγδάτη ότι τα κεφάλαια θα κατατεθούν σε λογαριασμό μεσεγγύησης για μεταγενέστερη διανομή, υπό την προϋπόθεση συμφωνίας μεταξύ της KRG και της Βαγδάτης για την κατανομή των εσόδων.

Σύμφωνα με τα αρχεία της τουρκικής κυβέρνησης, η KRG έλαβε 27,1 δισεκατομμύρια δολάρια από πωλήσεις πετρελαίου. Ενώ το ακριβές ποσό αυτών των χρημάτων που απευθύνονται σε επιχειρήσεις που συνδέονται με την οικογένεια Ερντογάν παραμένει άγνωστο, οι εκτιμήσεις δείχνουν ότι μπορεί να κυμαίνεται από εκατοντάδες εκατομμύρια έως δυνητικά δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Η ιρακινή κυβέρνηση ισχυρίστηκε ότι υπέστη ζημίες από αυτά τα έσοδα επειδή η Βαγδάτη θα είχε πουλήσει το πετρέλαιο σε υψηλότερη τιμή από την KRG. Το ICC συμφώνησε με το επιχείρημα της ιρακινής κυβέρνησης, διαπιστώνοντας ότι οι ενέργειες της Τουρκίας συνέβαλαν σε αυτήν την απώλεια.

• Κατά συνέπεια, το ICC διέταξε την Τουρκία να αποζημιώσει το Ιράκ για τη διαφορά μεταξύ της μειωμένης τιμής και της εύλογης αγοραίας αξίας στην οποία πουλούσε η ομοσπονδιακή κυβέρνηση σε πελάτες. Ως αποτέλεσμα, η Τουρκία είναι πλέον υπόχρεη να καταβάλει 673 εκατομμύρια δολάρια στη Βαγδάτη ως αποζημίωση για την έκπτωση, που φέρει το 50% της ευθύνης, ενώ η KRG κρίθηκε υπεύθυνη για το άλλο μισό.

Επιπλέον, κατά παράβαση της συμφωνίας για τον αγωγό, η KRG πλήρωσε υπερβολικά 1,3 δισεκατομμύρια δολάρια σε τέλη μεταφοράς στην Τουρκία, ενώ πουλούσε πετρέλαιο μέσω του αγωγού μεταξύ Μαΐου 2014 και Σεπτεμβρίου 2018. Το ICC αποφάσισε ότι η Τουρκία πρέπει να επιστρέψει το επιπλέον ποσό στην ιρακινή κυβέρνηση όπως κρίθηκε να αποτελεί παραβίαση της συμφωνίας.

Στο τέλος η Τουρκία διατάχθηκε να καταβάλει συνολική αποζημίωση 1,99 δισεκατομμυρίων δολαρίων στην ιρακινή ομοσπονδιακή κυβέρνηση για τη διευκόλυνση της πώλησης κουρδικού πετρελαίου, αφού το ICC αφαίρεσε τα 27,1 δισεκατομμύρια δολάρια που η Τουρκία είχε ήδη εκταμιεύσει στην KRG.

Ωστόσο, μετά από περαιτέρω αφαιρέσεις, συμπεριλαμβανομένων 527 εκατομμυρίων δολαρίων που πρέπει να πληρώσει το Ιράκ για τουρκικές αξιώσεις σχετικά με τέλη Ελάχιστης Εγγυημένης Διακίνησης, χρεώσεις μεταφοράς και αξιώσεις αποζημίωσης που σχετίζονται με αγωγούς, η τελική υποχρέωση της Τουρκίας ανήλθε σε 1,47 δισεκατομμύρια δολάρια, όπως καθορίστηκε από το δικαστήριο του ICC .

Το τελικό ποσό που παρέχεται δεν περιλαμβάνει τόκους, δικαστικές αμοιβές ή αμοιβές δικηγόρου. Η Τουρκία πραγματοποίησε δαπάνες 9,4 εκατομμυρίων δολαρίων, συμπεριλαμβανομένων δικηγορικών αμοιβών 5,4 εκατομμυρίων δολαρίων, για να υπερασπιστεί τον εαυτό της έναντι των ιρακινών αξιώσεων.

Επιπλέον, η Τουρκία είναι υπεύθυνη για την κάλυψη του κόστους διαιτησίας του ICC ύψους 905.000 $. Σύμφωνα με υπολογισμούς της Annie Emery, διευθύνουσας συμβούλου της Newstate Partners LLP, οι τόκοι που συγκεντρώθηκαν για τις ζημιές που επιδικάστηκαν στο Ιράκ ανήλθαν σε 679,7 εκατομμύρια δολάρια στις 13 Φεβρουαρίου 2023, όταν το ICC εξέδωσε την απόφασή του.

Επιπλέον, ο Έμερι δήλωσε ότι εκτός από τους τόκους μετά την ανάθεση, η Τουρκία θα έπρεπε να πληρώσει επιπλέον 25 εκατομμύρια δολάρια εάν δεν καταφέρει να διακανονίσει το χρέος μέχρι τις 15 Σεπτεμβρίου 2023.

Ενώ το Ιράκ περιόρισε τις αξιώσεις του στο ICC στην περίοδο μεταξύ Μαΐου 2014 και Σεπτεμβρίου 2018, ανέφερε ότι διατηρούσε το δικαίωμα να ζητήσει αποζημίωση για την περίοδο που ακολούθησε, υποδηλώνοντας ότι η Τουρκία ενδέχεται να αντιμετωπίσει πρόσθετες αξιώσεις αποζημίωσης από το Ιράκ στο μέλλον.

• Ενώ η οικογένεια Ερντογάν έχει πλουτίσει μέσω της παράνομης πώλησης κουρδικού πετρελαίου, οι Τούρκοι φορολογούμενοι επωμίστηκαν τελικά το μεγαλύτερο βάρος ενός σημαντικού προστίμου ύψους 1,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Όταν συνυπολογίζονται οι δεδουλευμένοι τόκοι και η απώλεια εσόδων που προκύπτει από την παράνομη χρήση των αγωγών, η συνολική οικονομική επιβάρυνση ξεπερνά τα 2 δισεκατομμύρια δολάρια.

Η Powertrans, μια νεοσύστατη εταιρεία startup, εξασφάλισε τα δικαιώματα διανομής για το κουρδικό πετρέλαιο, με τη διευκόλυνση των στενών σχέσεων μεταξύ της οικογένειας Ερντογάν και της οικογένειας του τότε προέδρου της KRG Μασούντ Μπαρζανί.

Τα στοιχεία του εμπορικού μητρώου αποκαλύπτουν ότι η Powertrans ιδρύθηκε στην Κωνσταντινούπολη στις 31 Μαρτίου 2011 από μια εταιρεία κέλυφος με την επωνυμία Grand Fortune Ventures Pte Ltd και έναν Τούρκο υπήκοο με το όνομα Ahmet Muhassiloğlu.

• Το άτομο που ενορχήστρωσε αυτές τις συναλλαγές ήταν ο γαμπρός του Ερντογάν, Μπεράτ Αλμπαϊράκ, ο οποίος υπηρέτησε ως διευθύνων σύμβουλος της φιλοκυβερνητικής Τσαλίκ Χόλντινγκ προτού ενταχθεί στο υπουργικό συμβούλιο του Ερντογάν ως υπουργός Ενέργειας.

Ο Muhassiloğlu, ο οποίος ήταν επίσης πρώην υπάλληλος της ίδιας εταιρείας, είχε συνεργαστεί στο παρελθόν στενά με τον Albayrak.

Τον Ιούνιο του 2011 ο Muhassiloğlu μεταβίβασε τις μετοχές του σε μια εταιρεία με την επωνυμία Lucky Ventures Pte. Ltd, με έδρα τη Σιγκαπούρη. Η διοίκηση της Lucky Ventures εκπροσωπήθηκε από τον Cheung Chi Ho. Η Grand Ventures εκπροσωπήθηκε από τον Andrew Gordon Galway. Στη συνέχεια, τον Ιανουάριο του 2012, ένα άλλο άτομο με το όνομα Yong Ngiat Sim εντάχθηκε επίσης στη διοικητική ομάδα, ενεργώντας ως εκπρόσωπος και για τις δύο εταιρείες.

Και τα δύο εγχειρήματα, που ιδρύθηκαν αρχικά το 2008 στη Σιγκαπούρη, μεταφέρθηκαν στις Βρετανικές Παρθένες Νήσους ένα χρόνο αργότερα, υποδηλώνοντας ότι μπορεί να ήταν σταθμευμένα εκεί για κάποιο χρονικό διάστημα για να διευκολύνουν παράνομα προγράμματα όπως η αύξηση των κερδών και η φοροδιαφυγή.

Τον Ιούνιο του 2012 ο Muhassiloğlu αντικαταστάθηκε από τον Ahmet Sadi Güngör, πρώην υποψήφιο βουλευτή από το Κόμμα Δικαιοσύνης και Ανάπτυξης (AKP) που είχε εργαστεί στο παρελθόν στο τμήμα Συντονισμού Εμπορίου Πετρελαίου της Ομάδας Çalik.

Τον Απρίλιο του 2013, η Powertrans μετατράπηκε από εταιρεία περιορισμένης ευθύνης σε εταιρεία, με τρεις Τούρκους να τη διαχειρίζονται: ο Şevket Acar ως πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου, ο Ekrem Keles (ξάδερφος του Albayrak) ως διευθυντής μάρκετινγκ και πωλήσεων και ο Cem Osman Sokullu ως αναπληρωτής γενικός διευθυντής.

Στη συνέχεια, τον Ιανουάριο του 2018, ο Acar αντικαταστάθηκε από τον Muhassiloğlu ως πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου και ο Muhsin Nezir έγινε αναπληρωτής του. Ο Νεζίρ, ένας Ιρακινός υπήκοος από οικογένεια δισεκατομμυριούχων στην περιοχή του Κουρδιστάν, έγινε Τούρκος υπήκοος το 2006.

Η τελευταία καταγεγραμμένη δραστηριότητα της διοίκησης της εταιρείας σημειώθηκε τον Ιούνιο του 2022, με τους Τούρκους υπηκόους να παραιτούνται από τις θέσεις τους και να μεταφέρουν τη διοίκηση της εταιρείας σε δύο ξένους υπηκόους. Ο ένας είναι Ινδός υπήκοος, ο Fuad Mosen Ali al-Sowaidi, με έδρα τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα (ΗΑΕ) και ο άλλος είναι υπήκοος Υεμένης, ο Fousiya Abdul Razack, με έδρα επίσης στα ΗΑΕ.

• Είναι αξιοσημείωτο ότι τον Ιούλιο του 2011 η κυβέρνηση Ερντογάν εξέδωσε απόφαση που επέτρεπε τη μεταφορά αργού πετρελαίου μέσω Τουρκίας λίγο μετά την ίδρυση της Powertrans. Στη συνέχεια, στις 11 Ιουνίου 2022, η κυβέρνηση Ερντογάν παραχώρησε αποκλειστικά δικαιώματα για τη μεταφορά πετρελαίου στην Powertrans για περίοδο τριών ετών.

Στη συνέχεια, στις 24 Ιουνίου 2014, η κυβέρνηση Ερντογάν παρέτεινε αυτό σε πέντε χρόνια και επέκτεινε την άδεια για να συμπεριλάβει και δικαιώματα εξαγωγής.

Τα μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου του Albayrak που διέρρευσαν το 2016, που καταγράφηκαν από την αριστερή ομάδα χάκερ RedHack, αποκάλυψαν πώς ο γαμπρός του Ερντογάν μικροδιαχειριζόταν τις λειτουργίες της Powertrans και αποφάσιζε για μικρά ζητήματα, από τα τρόφιμα που παρείχαν στους υπαλλήλους και τα έξοδα ταξιδιού μέχρι τις αρμοδιότητες. στους διευθυντές.

Ενώ συμμετείχε ιδιωτικά σε κάθε βήμα της διαδρομής, ο Αλμπαϊράκ είπε δημόσια ψέματα ότι δεν είχε καμία σχέση με την εταιρεία και απείλησε όσους έγραψαν για την Powertrans με νομικές ενέργειες.

Τα μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου που διέρρευσαν επιβεβαίωσαν επίσης ότι ο δικηγόρος του Προέδρου Ερντογάν, Αχμέτ Οζέλ, χειριζόταν επίσης νομικά θέματα στις συναλλαγές της Powertrans για λογαριασμό του Αλμπαϊράκ.

• Όταν ένα άρθρο εμφανίστηκε στον τουρκικό Τύπο τον Μάρτιο του 2015 σχετικά με την Powertrans, το οποίο ισχυριζόταν ότι έχει κυβερνητικές εύνοιες και δεσμούς του Albayrak με την εταιρεία, ο Özel συνέταξε νομική ειδοποίηση προς την εφημερίδα αρνούμενη τους ισχυρισμούς.

Ο Οζέλ συνεργάζεται με έναν άλλο δικηγόρο, τον Μουσταφά Ντογάν Ινάλ, ο οποίος επίσης συνεργάζεται στενά με τον Ερντογάν. Ο İnal επικοινώνησε επίσης με τον Albayrak για θέματα Powertrans. Ο Ινάλ αντιπροσώπευε τον αμφιλεγόμενο Σαουδάραβα επιχειρηματία Γιασίν Αλ-Κάντι, στενό φίλο του Ερντογάν ο οποίος για χρόνια ήταν καταχωρισμένος ως χρηματοδότης της Αλ Κάιντα τόσο από την επιτροπή κυρώσεων του Συμβουλίου Ασφαλείας του ΟΗΕ όσο και από το Υπουργείο Οικονομικών των ΗΠΑ.

Περισσότεροι ισχυρισμοί εμφανίστηκαν για την Powertrans σε σχέση με το πετρέλαιο που πωλούσε το Ισλαμικό Κράτος στο Ιράκ και τη Συρία (ISIS), το οποίο είχε για κάποιο διάστημα τον έλεγχο των κοιτασμάτων πετρελαίου στη Συρία και το Ιράκ.

Αναφέρθηκε ότι μέρος του πετρελαίου που μετέφερε η Powertrans δεν έφτασε στο λιμάνι για επανεξαγωγή, αλλά πωλήθηκε παράνομα στην εγχώρια τουρκική αγορά. Οι ισχυρισμοί ότι η Powertrans συμμετείχε στο λαθρεμπόριο πετρελαίου του ISIS δεν ερευνήθηκαν υπό την πίεση της κυβέρνησης Ερντογάν.

Πηγή Nordic Monitor

Κραυγή αγωνίας από τον Αντόνιο Γκουτέρες: «Οδυνηρό το αλόγιστο κυνήγι εξοπλισμών σε βάρος της κλιματικής αλλαγής και της καταπολέμησης της πείνας»

Ακολουθήστε τη HELLAS JOURNAL στη NEWS GOOGLE