Κάτι σαν quiz: A320, B737, B777… Γιατί η Airbus χρησιμοποιεί το 3 και η Boeing το 7 για να ονοματίσουν τα αεροπλάνα τους; [video]
Airplane cabin. via wikimedia.org
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
«Ήρθα εδω γιατί δεν θέλω να δω τη συντριβή 787 ή 777»: Επιβαρυντικές καταθέσεις ενώπιον της αμερικανικής Γερουσίας για την ασφάλεια των αεροσκαφών της Boeing
Νέο πρόβλημα με αεροσκάφος της Boeing: Μετά την προσγείωση 737-800 στο Όρεγκον των ΗΠΑ, διαπιστώθηκε πως λείπει εξωτερικό τμήμα της ατράκτου [video]
Είτε ταξιδεύετε μεσαίες είτε μεγάλες αποστάσεις, πιθανότατα έχετε δει αυτούς τους αριθμούς στην άτρακτο του αεροπλάνου σας ή κατά την κράτηση του εισιτηρίου σας: A320, A350, B737, B777… Γιατί τα ονόματα των αεροσκαφών της Airbus ξεκινούν με 3 και γιατί η Boeing ορκίζεται μόνο στο 7 για να ονομάσει τα αεροσκάφη της;
Για να κατανοήσουμε τη σχέση μεταξύ του Airbus και του αριθμού 3, πρέπει να επιστρέψουμε στο 1972. Εκείνη τη χρονιά, ο Ευρωπαίος κατασκευαστής πέταξε το πρώτο του αεροπλάνο, το A300, μια αναφορά στον μέγιστο αριθμό επιβατών που μπορούσε να φιλοξενήσει.
Στη συνέχεια, η Airbus πρόσθεσε περίπου δέκα σε κάθε νέα οικογένεια αεροσκαφών: το A310 τέθηκε σε υπηρεσία το 1978, το A320 το 1987, το A330 το 1994 και το A340 το 1993. Ένας από τους λόγους για τους οποίους πηγαίνουμε απευθείας από το A340 στο A380 είναι ότι το σούπερ τζάμπο είχε στόχο την ασιατική αγορά, όπου το νούμερο 8 είναι γούρι. Μια άλλη εξήγηση: Η Airbus ήθελε να κρατήσει τους αριθμούς μεταξύ Α350 και Α370 για τα μελλοντικά αεροσκάφη μεσαίου μεγέθους της. Έτσι, το A350 παρουσιάστηκε το 2015, οκτώ χρόνια μετά το A380.
Τα αεροσκάφη A318, A319 και A321 αποτελούν την εξαίρεση στον κανόνα επειδή ο σχεδιασμός τους είναι κοντά σε αυτόν του A320. Αυτά τα μοντέλα διαφέρουν μεταξύ τους κυρίως ως προς την χωρητικότητά τους και επομένως ως προς το μέγεθος και τη μάζα τους. Μια άλλη εξαίρεση: το A220. Το αεροσκάφος χωρητικότητας 120 έως 160 θέσεων κυκλοφόρησε για πρώτη φορά από την Canadian Bombardier με το όνομα CS100. πήρε το όνομα A220 όταν το πρόγραμμα αγοράστηκε από την Airbus το 2020.
Το 777, τζακποτ για την Boeing
Στην Boeing, το ψηφίο των εκατοντάδων υποδηλώνει τον τομέα δραστηριότητας της αμερικανικής εταιρείας. Διότι πριν σχεδιάσει εμπορικά αεροσκάφη (που χαρακτηρίζονται με τον κωδικό 700), η Boeing είχε ειδικευτεί από την ίδρυσή της το 1916 σε ελικοφόρα αεροπλάνα (κωδικός 300) και στρατιωτικά (400), κινητήρες (500) ή αεροδιαστημική (600). Τα εμπορικά αεριωθούμενα αεροσκάφη υιοθέτησαν τον κωδικό 700 το 1958 όταν το πρώτο από αυτά, το 707, πέταξε για πρώτη φορά. Στη συνέχεια γεννήθηκαν το 717, το 727, το 737 και ούτω καθεξής μέχρι το πιο πρόσφατο, το 787, με το παρατσούκλι «Dreamliner».
Εάν ο δεύτερος αριθμός προσδιορίζει χρονολογικά το μοντέλο της σειράς, ο τελευταίος αριθμός είναι πανομοιότυπος με τον πρώτο απλώς για να δημιουργήσει συμμετρία και να απομνημονεύεται εύκομας. Μπορούμε επίσης να εικάσουμε μια δεισιδαιμονία γύρω από τον αριθμό επτά, που φημίζεται ότι είναι τυχερός. Το 777 έκανε την περιουσία της Boeing αποτελώντας το αεροσκάφος ευρείας ατράκτου με τις περισσότερες πωλήσεις στην ιστορία.
Η Comac, η κινεζική εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών που θέλει να ανταγωνιστεί το ιστορικό δίπολο, έχει κάνει το 9 τον αγαπημένο της αριθμό, όπως φαίνεται από το όνομα του μοναδικού αεροσκάφους της, το C919 (το οποίο σήμερα πετά μόνο στην Κίνα). Το γράμμα C αναφέρεται στην Κίνα. Το 9 είναι σύμβολο της αιωνιότητας: ο αριθμός έχει την ίδια προφορά («jiŭ») με τον όρο «μεγάλη διάρκεια». Τέλος, το 19 δηλώνει τη χωρητικότητα επιβατών σε δεκάδες, ή 190 θέσεις. Η εταιρεία εργάζεται ήδη για το πρώτο της αεροσκάφος ευρείας ατράκτου που θα ονομάζεται C929. Μπορείτε πιά να μαντέψετε γιατί.
Με πληροφορίες από lefigaro.fr
Ελλάδα Αθήνα
Ακολουθήστε τη HELLAS JOURNAL στη NEWS GOOGLE