Καταγγελία εναντίον εφοπλιστών: Πωλούν τα πλοία τους στη Ρωσία ή σε εταιρείες με ασαφές ιδιοκτησιακό καθεστώς και αποσύρονται από το εμπόριο ρωσικού πετρελαίου…

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

Στάχτη κατά κυριολεξία η στρατηγικής σημασίας ουκρανική πόλη Chasiv Yar, το Κίεβο αμύνεται με νύχια και με δόντια: Videos για την τακτική «καμμένης γης» του Κρεμλίνου

Ο Μακρόν επιμένει: Δεν πρέπει να αποκλειστεί η αποστολή στρατευμάτων στην Ουκρανία αν η Ρωσία σπάσει τη γραμμή του μετώπου -Ο Πούτιν δεν πρέπει να κερδίσει

Κορυφώνεται η έξοδος των εκδρομέων για το Πάσχα: Αυξημένη κατά 70% σε σχέση με το 2021 η κίνηση στα λιμάνια, έκτακτα μέτρα της Τροχαίας στις εθνικές οδούς [βίντεο]

Σε συνέντευξη που παραχώρησε στον Sven Christian Schulz, του Δικτύου Συντακτών Γερμανίας (RND) ο επικεφαλής οικονομολόγος του Institute of International Finance (IIF) στην Ουάσιγκτον, Robin Brooks, επισημαίνει, μεταξύ άλλων, ότι μπορεί μεν η Ευρωπαϊκή Ένωση (Ε.Ε.) και τα κράτη της ομάδας G7 να επέβαλαν πλαφόν στην τιμή του ρωσικού πετρελαίου.

Ωστόσο ο Βλαντιμίρ Πούτιν (Putin) αύξησε τις εξαγωγές πετρελαίου, για να ισοσταθμίσει τη χαμηλότερη τιμή, και συνεχίζει να έχει σημαντικά έσοδα, κάτι που έχει να κάνει και με το γεγονός ότι το πλαφόν των 60 δολαρίων που ετέθη, ήταν πολύ υψηλό.

Χώρες όπως η Ελλάδα, η Κύπρος και η Μάλτα αντιστάθηκαν σθεναρά, όπως λέει ο ίδιος, στην επιβολή χαμηλότερου πλαφόν, ενώ προσθέτει ότι η Δύση δεν μπορεί να κάνει τίποτε για να σταματήσει τις εξαγωγές ρωσικού πετρελαίου στην Κίνα και ότι η Ινδία χρησιμοποιεί για τη μεταφορά του πετρελαίου κυρίως δεξαμενόπλοια ελληνικών εφοπλιστικών εταιρειών.

• «Βλέπουμε όλο και πιο συχνά ότι Έλληνες εφοπλιστές πωλούν τα πλοία τους στη Ρωσία ή σε εταιρείες με περίπλοκο και ασαφές ιδιοκτησιακό καθεστώς και αποσύρονται από το εμπόριο ρωσικού πετρελαίου.

Στη Μαύρη Θάλασσα το βλέπουμε αυτό σαφέστατα και αυτό είναι ένα μεγάλο πρόβλημα, διότι μόνο αν η Δύση διατηρήσει τον έλεγχο επί του στόλου των δεξαμενόπλοιων, μπορεί να διασφαλίσει ότι τηρείται το πλαφόν στην τιμή.

Το τελευταίο διάστημα ελληνικά δεξαμενόπλοια μεταφέρουν το 45% του ρωσικού πετρελαίου στη Μαύρη Θάλασσα. Η Δύση χάνει τον έλεγχο επί του εμπορίου με τα δεξαμενόπλοια και μάλιστα προς όφελος της Ρωσίας», παρατηρεί ο Robin Brooks.

Στη συνέχεια εξηγεί ότι λόγω της παλαιότητας των ελληνικών δεξαμενόπλοιων, που καθιστά σχεδόν αδύνατη την ασφάλισή τους, οι Έλληνες εφοπλιστές δράττονται της ευκαιρίας να τα πουλήσουν στη Ρωσία έναντι υψηλού οικονομικού ανταλλάγματο.

Οι Ρώσοι, από την πλευρά τους, αν έχουν στην κατοχή τους αυτά τα δεξαμενόπλοια, από τα οποία ήταν εξαρτημένοι έως τώρα, μπορούν να αδιαφορούν για το πλαφόν στην τιμή του πετρελαίου και τις κυρώσεις.

Τέλος, ο οικονομολόγος του IIF υποστηρίζει ότι η Ε.Ε. θα μπορούσε να υπαγορεύσει την πώληση δεξαμενόπλοιων μόνο σε δυτικές εταιρείες και να θέσει το πλαφόν στα 50 δολάρια, καθώς επίσης ότι χώρες όπως η Γερμανία και η Γαλλία θα πρέπει να καταστήσουν σαφές στην ελληνική κυβέρνηση ότι είναι αναγκαίο να μειωθεί η τιμή του ρωσικού πετρελαίου.

«Είναι αδιανόητο να αποτυγχάνει αυτό εξαιτίας του βέτο της Ελλάδας», σχολιάζει, τέλος, ο R. Brooks.

Τίτλος: «Εξαγωγές πετρελαίου της Ρωσίας και ελληνικά πλοία: ‘Ο Putin συνεχίζει να έχει μεγάλο κέρδος’»
Υπότιτλος: «Παρόλο που η G7 και η Ε.Ε. έχουν επιβάλει πλαφόν στην τιμή του ρωσικού πετρελαίου, συνεχίζουν να εισρέουν στη Ρωσία έσοδα από το εμπόριο πετρελαίου. Αυτό έχει σχέση και με τα ελληνικά δεξαμενόπλοια, εξηγεί ο επικεφαλής οικονομολόγος του IIF, Robin Brooks, σε συνέντευξή του στο RND».

ΠΗΓΗ: Δίκτυο Συντακτών Γερμανίας (RND) – Russia’s oil exports and Greek ships: “Putin continues to earn handsomely”

Ο Economist αποκαλύπτει τον Ταγίπ Ερντογάν: «Θέλει να τα πάει καλά με τη Δύση, αλλά με τους όρους του… Υπάρχουν όρια, όμως… Αλλά τίποτα δεν πρόκειται να συμβεί»