Γέφυρα Σερβίων: Κλείνει για τα βαρέα φορτηγά μετά το σοβαρό πρόβλημα διάβρωσης που εντοπίσθηκε [video]

FILE PHOTO: Η γέφυρα των Σερβιων ΑΠΕ – ΜΠΕ/ ΔΗΜΟΣ ΣΕΡΒΙΩΝ-ΒΕΛΒΕΝΤΟΥ/STR




Κλείνει σήμερα η γέφυρα των Σερβίων στην Κοζάνη για φορτηγά άνω των 3,5 τόνων, όπως μετέδωσε η δημόσια τηλεόραση.

Σύμφωνα με τον ανταποκριτή της ΕΡΤ στην περιοχή, η απόφαση έχει παρθεί για τα φορτηγά ενώ τα ΙΧ θα περνούν κανονικά από την γέφυρα.

Ο λόγος για της απόφασης είναι ο εντοπισμός διαβρώσεων σε δύο από τα τέσσερα συρματόσχοινα τα οποία ενώνουν τον έκτο με τον έβδομο βάθρο.

«Το πρόβλημα ήταν αρκετά φανερό και το 2020 όταν έκανα την επιθεώρηση της γέφυρας», επισήμανε μιλώντας στο ΕΡΤ NEWS ο καθηγητής του τμήματος Πολιτικών Μηχανικών στο Πανεπιστήμιο του Μπέρμιγχαμ του Ηνωμένου Βασιλείου, Στέργιος Πιτούλης, σε συνέχεια των σημαντικών ευρημάτων στην υψηλή γέφυρα των Σερβίων στην Κοζάνη από το συνεργείο το οποίο έχει ξεκινήσει την αποκατάσταση της, καθώς εντοπίστηκε ένας τένοντας ο οποίος έχει υποστεί σημαντική βλάβη.

Ο ίδιος πρόσθεσε: «Παρότι ήταν οπτική, ήταν φανερό ότι είχε πολύ μεγάλες μετακινήσεις προς τα κάτω, και επιπλέον οι θέσεις στις οποίες αυτή τη στιγμή ενισχύονται με εξωτερική προένταση, θέσεις δηλαδή σύνδεσης των τμημάτων της προβολοδόμησης με τα ανεξάρτητα κομμάτια και το 2020 είχαν δείξει ότι είχαν εκτεταμένες φθορές, οπότε δεν είναι κάτι καινούργιο.




(…) Το πρόβλημα έχει ένα πολύ μεγάλο τεχνικό φάσμα, κατά πόσο έχει μείνει η αντοχή της γέφυρας εκεί, οικονομικές επιπτώσεις -οι οποίες μπορούν να πλήξουν την τοπική κοινότητα-, κοινωνικές πολιτικές, ακόμη και επιπτώσεις στη φήμη και στην υπόληψη του τρόπου με τον οποίο διαχειριζόμαστε τις κατασκευές μας.

Η απομένουσα αντοχή δεν είναι μία και μοναδική απάντηση. Είναι ένα φάσμα απαντήσεων από πολύ μικρή, με πολύ υψηλό κίνδυνο, μέχρι πολύ μεγάλη με ελάχιστο κίνδυνο. Δεν γνωρίζουμε αυτή τη στιγμή ακριβώς πόσο είναι η αντοχή. Έχει μείνει πολύ μικρότερο ποσοστό αντοχής από αυτό που θα θέλαμε.

Ο ίδιος επιβεβαίωσε ουσιαστικά, το ότι η εν λόγω γέφυρα βρίσκεται στα κατώτατα όρια αντοχής της, ήτοι είναι οριακή η κατάσταση λειτουργίας της.

Και πρόσθεσε:

«Υπάρχει ένα μικρό ρίσκο να κρατάμε τη γέφυρα ανοιχτή, αλλά δεν μπορούμε να κλείσουμε εντελώς, γιατί αυτό θα έχει πολύ μεγάλες έμμεσες συνέπειες στην τοπική κοινωνία. Η γέφυρα έχει σίγουρα πολύ μεγάλο πρόβλημα. Αυτό είναι σίγουρο.

(…) Αυτά τα τρία χρόνια, από το 2020 που έγινε η πρώτη επιθεώρηση, ίσως να χάθηκε λίγος χρόνος. Δεν ξέρω για ποιους λόγους – ίσως να ήταν και η περίπτωση του κορονοϊού που καθυστέρησε τα πράγματα. Αλλά μέσα σε αυτά τα τρία χρόνια θα μπορούσε να είχε γίνει πλήρης ενίσχυση.

Αυτά που ακούγονται ότι θα γίνουν ενισχύσεις μέσα σε ένα δύο μήνες, πιστεύω θα είναι έως και αδύνατο σε αυτή την περίπτωση. Ας δούμε αντίστοιχες περιπτώσεις. Για παράδειγμα, σε χώρες οι οποίες κατασκευάζουν πολύ γρήγορα τις κατασκευές όπως η Αγγλία, η επισκευή της γέφυρας Χάμερσμιθ, για παράδειγμα, πήρε ενάμιση χρόνο.

Αυτή η γέφυρα είναι ακόμη πιο δύσκολη στην αποκατάσταση της. Επομένως θα πάρει μερικά χρόνια και προφανώς ο προϋπολογισμός που αφορά σε 152.000 ευρώ είναι πάρα πάρα πολύ χαμηλός. Θα μπορούσε να ενισχύσει τη γέφυρα μόνο τοπικά».

Με πληροφορίες από ΕΡΤ

Εντολή εισαγγελέα Ντογιάκου στον ΟΣΕ: Στείλτε τους φακέλους όλων των σιδηροδρομικών δυστυχημάτων της τελευταίας 15ετίας

Ακολουθήστε τη HELLAS JOURNAL στη NEWS GOOGLE

Hellasjournal - Newsletter


%d bloggers like this: