FILE PHOTO: Συρμός ηλεκτροκίνητου τρένου. ΑΠΕ-ΜΠΕ, ΧΑΡΗΣ ΑΚΡΙΒΙΑΔΗΣ
Συμμαχία-έκπληξη στον διαγωνισμό για το μεγάλο σιδηροδρομικό έργο που αφορά την ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Κιάτο-Ροδοδάφνη.
ΤΕΡΝΑ και Μυτιληναίος ένωσαν τις δυνάμεις τους και για πρώτη φορά και κατέβηκαν μαζί σε μεγάλο δημόσιο διαγωνισμό.
Από εκεί και έπειτα, συμμετοχή στον διαγωνισμό είχαν οι ΑΒΑΞ και Ιntrakat, χωρίς να συμπορευτούν με κάποιο άλλο σχήμα. Η ΑΚΤΩΡ δεν κατέβηκε σε αυτή τη δημοπράτηση, όπως και η γαλλική Alstom.
Ο διαγωνισμός διεξήχθη χθες, μετά την επαναδημοπράτηση που είχε αποφασιστεί λόγω ακυρότητας του προηγούμενου διαγωνισμού. Το κόστος του έργου είναι ποσού 83,97 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 67,72 εκατ. ευρώ). Αναθέτουσα αρχή είναι η ΕΡΓΟΣΕ.
Το έργο έχει τίτλο «Κατασκευή συστήματος ηλεκτροκίνησης και αντιθορυβικών ηχοπετασμάτων στο τμήμα Κιάτο-Ροδοδάφνη». Τα ποσά που δεσμεύτηκαν ανά έτος είναι 8,5 εκατ. ευρώ για το 2022, από 30 εκατ. για το 2023 και το 2024 και 15,47 εκατ. ευρώ για το 2025. H χρηματοδότηση καλύπτεται από το ΕΣΠΑ 2014-2020.
Η αποσφράγιση των προσφορών θα γίνει την επόμενη Δευτέρα, 1η Νοεμβρίου. Να θυμίσουμε ότι το 2018 είχε βγει στον αέρα το συγκεκριμένο έργο αλλά τελικά ο διαγωνισμός ακυρώθηκε, λόγω προβλημάτων των συμμετεχόντων σε αυτόν.
Η ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Κιάτο-Αίγιο θα ολοκληρώσει τη νέα διπλή γραμμή η οποία λειτουργεί από το καλοκαίρι του 2020. Με την ολοκλήρωση των έργων το 2025, θα μπορούν να κινούνται τα σύγχρονα ηλεκτροκίνητα τρένα σε διπλές γραμμές με ταχύτητες που φτάνουν κατά τμήματα μέχρι και τα 200 χλμ./ώρα.
Ο χρόνος διάρκειας της σύμβασης για την ολοκλήρωση των απαραίτητων έργων είναι 30 μήνες. Στο έργο συμπεριλαμβάνεται και περίοδος 36 μηνών συντήρησης της ηλεκτροκίνησης μετά το πέρας των κατασκευών.
Τα έργα έχουν μήκος 70,6 χιλιόμετρα και με τη λειτουργία της ηλεκτροκίνησης τα τρένα θα μπορούν να αναπτύσσουν ταχύτητα έως και 200 χιλιόμετρα/ώρα.
Παράλληλα περιλαμβάνονται τηλεπικοινωνιακά συστήματα πληροφόρησης επιβατών, σύστημα ανακοινώσεων, κλήσεων ανάγκης και ενδοεπικοινωνία, κλειστό κύκλωμα τηλεόρασης, φυτεύσεις, εγκατάσταση αντιθορυβικών πετασμάτων σε εντοπισμένα σημεία.
Αναλυτικά:
Εκτός από το έργο ηλεκτροκίνησης Κιάτο-Αίγιο, σε δημοπράτηση θα βγει τις επόμενες εβδομάδες και το έργο ολοκλήρωσης και θέσης σε λειτουργία της γραμμής Αίγιο-Ρίο που θα φέρει το τρένο στην πόρτα της Πάτρας.
Το έργο με κόστος 179 εκατ. ευρώ περιλαμβάνει τις γραμμές, ηλεκτροκίνηση-σηματοδότηση-τηλεδιοίκηση και ETCS αλλά και την κατασκευή νέων σταθμών.
Παράλληλα προγραμματίζεται και η έναρξη του διαγωνισμού για το πολυσυζητημένο τμήμα από το Ρίο μέχρι την πόλη (Άγιος Διονύσιος) και το νέο λιμάνι της Πάτρας (Άγιος Ανδρέας).
Τα έργα εντάσσονται στην εξαγγελία του υπουργείου Υποδομών για την προώθηση έργων 4 δισ. ευρώ που θα αναβαθμίσουν το σιδηροδρομικό δίκτυο, θα ενώσουν λιμάνια και ΒΙΠΕ με αυτό και θα συμβάλουν στην προσπάθεια της χώρας να καταστεί διεθνής κόμβος μεταφορών.
Συνολικά τέσσερα έργα με χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ δημοπρατεί η ΕΡΓΟΣΕ. Είναι τα:
Πηγή imerisia.gr / Νίκος Καραγιάννης
Ακολουθήστε τη HELLAS JOURNAL στη NEWS GOOGLE