Νέα παράταση ως τον Μάιο για το τμήμα του ΒΟΑΚ Χανιά – Ηράκλειο: Που βρίσκονται τα έργα και οι προσφορές για το σύνολο του έργου

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

Έσκασε κροτίδα στα χέρια 15χρονου στα Χανιά τη νύχτα της Ανάστασης: Έχασε δυο δάχτυλα * Συνελήφθη η μητέρα για παραμέληση ανηλίκου

Στον Άγιο Δημήτριο ο Μητσοτάκης: Οι Ευρωεκλογές είναι εθνική κάλπη * Ποιος μπορεί να διεκδικήσει στην Ευρώπη περισσότερα για την Ελλάδα;

Ανδρουλάκης στο Φόρουμ των Δελφών: Η χώρα χρειάζεται αξιόπιστη αντιπολίτευση για να μπει φραγμός στην αλαζονεία, την αδιαφορία και την αδιαφάνεια

Δεύτερη παράταση – μέχρι την 8η Μαϊου – δόθηκε στην ημερομηνία κατάθεσης δεσμευτικών προσφορών για το βασικό τμήμα του ΒΟΑΚ – του οδικού άξονα από τα Χανιά μέχρι τη Χερσόνησο.

Όπως καταγράφει ο Νίκος Καραγιάννης στο ypodomes.com

• Με απόφαση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η ημερομηνία άλλαξε από τις 20 Απριλίου στις 8 Μαϊου καθώς ζητήθηκε 15νθήμερη  παράταση από τρία σχήματα ενώ παράλληλα  αναφέρεται στην απόφαση, υπάρχει ανάγκη παράτασης για να επιτευχθεί μεγαλύτερος ανταγωνισμός προς όφελος του Δημοσίου.

Αρχικά ως ημέρα υποβολής προσφορών ήταν η 31η Μαρτίου.

Το έργο έχει κόστος που εκτιμάται πως αγγίζει τα 1,5 δισ. ευρώ. Χρηματοδότηση θα τραβήξει από το ΕΣΠΑ 2021-2027 και το Ταμείο Ανάκαμψης όσον αφορά τη Δημόσια συμμετοχή.

Η Α`φάση ξεκίνησε στις 18.10.18 με τα εξής σχήματα: 1.ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ, 2.ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, 3.ΑΒΑΞ, 4.VINCI, 5.Κ/Ξ ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ-INTERTOLL.

Το 2022 οριστικοποιήθηκε πως όλα τα σχήματα πέρασαν στην Β`φάση ενώ οριστικοποιήθηκε και η χάραξη ενώ στις αρχές του έτους δόθηκε η πρώτη επίσημη ημερομηνία υποβολής προσφορών.

Το βασικό τμήμα

Οι προσφορές για το τμήμα των 157,5 χιλιομέτρων θα καθορίσουν και ποιος θα αναλάβει το βασικό τμήμα του ΒΟΑΚ, εκείνο που έχει και την μεγαλύτερη καθημερινή ροή οχημάτων. Υπενθυμίζεται πως σε αυτό το τμήμα περιλαμβάνεται και ως προαίρεση το τμήμα Χανιά-Κίσσαμος.

Η κατασκευή του ΒΟΑΚ έχει χωριστεί σε τρία μέρη:

Το πρώτο είναι η τμήμα της παραχώρησης μεταξύ Χανίων και Χερσονήσου, το δεύτερο είναι η ΣΔΙΤ για το τμήμα Χερσόνησος-Νεάπολη και το τρίτο είναι το δημόσιο έργο στο τμήμα Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος.

Από τα τρία τμήματα, τον περασμένο Σεπτέμβριο υπεγράφη η σύμβαση για το ανατολικό τμήμα, από την Νεάπολη μέχρι τον Άγιο Νικόλαο. Ανάδοχος εταιρεία είναι η ΑΚΤΩΡ στο έργο των 186 εκατ. ευρώ.

• Εκτίμηση πηγών κοντά στους διαγωνισμούς είναι πως το 2023 σταδιακά θα υπογραφούν και θα ξεκινήσουν και τα δύο πρώτα τμήματα που αποτελούν και τον κορμό του ΒΟΑΚ.

Τα έργα λόγω της χρηματοδότησης του Ταμείου Ανάκαμψης, έχουν ασφυκτικό χρονοδιάγραμμα και η ολοκλήρωση του θα πρέπει να έχει γίνει μέχρι το τέλος του 2025. Σχετικά με το χρονοδιάγραμμα,στο τέλος του 2025 θα ολοκληρωθεί το τμήμα Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος, περίπου το 2027 το Χερσόνησος-Νεάπολη και το 2028 το βασικό τμήμα Χανιά-Χερσόνησος.

Το 2023 το μεσαίο τμήμα

Ο δεύτερος διαγωνισμός, για το μεσαίο τμήμα από τη Χερσόνησο μέχρι την Νεάπολη, είναι σε τελικό στάδιο και αναμένονται οι υπογραφές. Αν δεν υπάρξουν καθυστερήσεις οι υπογραφές για την σύμβαση Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα θα υπογραφεί το αμέσως επόμενο διάστημα.

Το έργο μήκους 22,4 χλμ θα χρηματοδοτηθεί από το ΕΣΠΑ 2021-2027 και το Ταμείο Ανάκαμψης.

Το σχήμα που αναλαμβάνει το έργο αποτελείται από τις ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ και ΙΝΤΡΑΚΑΤ. Το κόστος του έργου φτάνει τα 300 εκατ. ευρώ.

Με πληροφορίες από ypodomes.com

Οδηγός για επανένταξη στις ρυθμίσεις των 72 ή 120 δόσεων: Τι προβλέπει η νέα ρύθμιση με 36 ή 72 δόσεις για οφειλές στο Δημόσιο