Βασίλειο εγκληματικής ανευθυνότητας: Οι κυνικοί διάλογοι – ντροπή του σταθμάρχη Λάρισας [video]

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

«Μονταζιέρα στα Τέμπη» γράφει το Βήμα, προβάλει σενάρια συνωμοσίας απαντά ο Παύλος Μαρινάκης: Η συγκάλυψη ήταν η μόνη έγνοια της κυβέρνησης σημειώνει το ΠΑΣΟΚ

Πήγαιναν για τη σχολή τους στη Θεσσαλονίκη και δεν έφτασαν ποτέ: Τελετή μνήμης στο ΑΠΘ για τους 16 φοιτητές του που σκοτώθηκαν στα Τέμπη

Εντολή Αρείου Πάγου προς το Εφετείο Λάρισας: Να ερευνηθούν όλες οι καταγγελίες των συγγενών των θυμάτων στα Τέμπη – Να δοθούν απαντήσεις σε όλα

Ευρισκόμενος σε ένα παράλληλο σύμπαν,  με μηδενική ενσυναίσθηση της τραγικότητας του δυστυχήματος και επιχειρώντας να εμφανιστεί περίπου ανήξερος για τον τρόπο που αυτό προκλήθηκε, προκύπτει ο σταθμάρχης Λάρισας στους -ανατριχιαστικούς για την ψυχρότητα και την κυνικότητά τους- διαλόγους του με τους σταθμούς των Νέων Πόρων και των Αθηνών.

Μια αναγκαία επισήμανση που δεν θα κουραστούμε να επαναλαμβάνουμε: Οσο εγκληματικά βαριές και να είναι οι ατομικές ευθύνες του συγκεκριμένου, ανεκδιήγητου σταθμάρχη, το μείζον θέμα παραμένει οι -προφανώς διαχρονικές- ρουσφετολογικές διαδικασίες  με τις οποίες ο συγκεκριμένος άνθρωπος προσελήφθη, μετετάχθη και εκπαιδεύθηκε (;) για να υπηρετήσει μια κρίσιμη δημόσια υπηρεσία από την οποία φαίνεται να λείπει κάθε αυτοματοποιημένη δικλίδα ασφγαλείας.

Σύμφωνα με πληροφορίες που μετέδωσε ο Σκάι, η Δικαιοσύνη είναι έτοιμη να αναζήτσει ποινικές ευθύνες και σε άλλα πρόσωπα που εμπλέκονται στο δυστύχημα των Τεμπών και είναι πλέον θέμα χρόνου να ασκηθούν τουλάχιστον ακόμη τρεις διώξεις. 

Με βάση τους διαλόγους που δημοσιοποίησε ο ιστότοπος Πρώτο Θέμα, ο 59χρονος μοιραίος σταθμάρχης (Β.Σ) ενεφανίζετο βέβαιος ότι είχε «κλειδώσει» το Intercity 62 στην γραμμή της ανόδου, ακόμα κι όταν πληροφορήθηκε από τον ρυθμιστή της κυκλοφορίας  ότι η επιβατική αμαξοστοιχία είχε συγκρουστεί μετωπικά με την εμπορική στην περιοχή του Ευαγγελισμού, κοντά στα Τέμπη.

Αυτό προκύπτει από τις συνομιλίες στο σύστημα ενδοεπικοινωνίας μεταξύ των σταθμαρχείων και τον ρυθμιστή κυκλοφορίας στην Αθήνα.

Λόγω της έλλειψης του συστήματος τηλεδιοίκησης του σιδηροδρόμου, ο ρυθμιστής δεν έχει την δυνατότητα να παρακολουθεί τα τρένα ηλεκτρονικά, καθώς κινούνται στο δίκτυο και ήταν υποχρεωμένος να δέχεται την ενημέρωση από τους σταθμάρχες.

Στις 23.05 της Τρίτης 28/2, (επομένη της Καθαράς Δευτέρας), η σταθμάρχης των Νέων Πόρων – του επόμενου σταθμού μετά τη Λάρισα επικοινωνεί με τον Β.Σ, ο οποίος είχε απομείνει ο μοναδικός σταθμάρχης στον συγκεκριμένο σταθμό. Υπό φυσιολογικές συνθήκες, η αμαξοστοιχία Intercity 62 θα πλησίαζε στη Θεσσαλονίκη, αλλά ένα τεχνικό πρόβλημα την καθυστέρησε στον σταθμό του Παλαιοφάρσαλου.

Χωρίς τίποτε να προμηνύει την επικείμενη καταστροφή, ο 59χρονος ενημερώνει τη συνάδελφό του – που λίγο νωρίτερα του είχε πει ότι είχε αναχωρήσει από τους Νέους Πόρους η εμπορική αμαξοστοιχία – ότι εκείνη τη στιγμή «διώχνει το 62».

Στις 23.24 – τη στιγμή της καταστροφικής σύγκρουσης των δύο τρένων, ο σταθμάρχης ενημερώνεται από την Αθήνα ότι υπάρχει πρόβλημα στο δίκτυο της ηλεκτροδότησης των τρένων – προφανώς ως αποτέλεσμα της τραγικής σύγκρουσης.

Στις 23.27, ο ρυθμιστής επικοινωνεί και πάλι με τη Λάρισα για το πρόβλημα με την ηλεκτροδότηση, χωρίς να γνωρίζει τίποτε για την σύγκρουση των δύο τρένων.

Στις 23.41, ο ρυθμιστής κυκλοφορίας έχει ενημέρωση από την πυροσβεστική ότι υπάρχει σύγκρουση δύο τρένων. Καλεί τον σταθμάρχη της Λάρισας, ο οποίος – όπως λέει στην αρχή της συνομιλίας έχει και αυτός ενημέρωση, αλλά έχει μείνει στις δύο αρχικές εκδοχές, είτε ότι μία νταλίκα έπεσε πάνω στο τρένο από τον ανισόπεδο κόμβο, είτε ότι εκτροχιάστηκε η εμπορική αμαξοστοιχία. Τον ρωτά αν «έδιωξε» το τρένο από την άνοδο. Ο σταθμάρχης αναφωνεί «αμάν», και διαβεβαιώνει ότι το τρένο έφυγε από την γραμμή της ανόδου.

Έξι λεπτά αργότερα, στις 23.47, ο ρυθμιστής κυκλοφορίας επικοινωνεί και πάλι με τον σταθμάρχη, του επισημαίνει ότι η σύγκρουση έχει γίνει στην περιοχή του Ευαγγελισμού, και ρωτά και πάλι τον Β.Σ από ποια γραμμή έδιωξε το Ιntercity. «Πρέπει να έγινε τράκα» δηλώνει ο Β.Σ, και απαντώντας επιμένει ότι το είχε στην γραμμή της ανόδου, αλλά εμφανώς νευρικός για πρώτη φορά αρχίζει να λέει ότι εκείνη την ημέρα είχε πρόβλημα με τα κλειδιά.

Στις 23.57, ο ρυθμιστής ρωτά και πάλι τον σταθμάρχη από ποια γραμμή «έδιωξε» την επιβατική αμαξοστοιχία – και εκείνος υποστηρίζει ότι όλη την ημέρα είχε πρόβλημα με τα κλειδιά και τις αλλαγές, ενώ ήταν στη νυχτερινή βάρδια. «Έφυγε από άνοδο… πώς έγινε και μπήκε στην κάθοδο με τα κλειδιά αυτά δεν ξέρω τι έγινε» αναφέρει χαρακτηριστικά.

Στις 00.06, η σταθμάρχης των Νέων Πόρων επικοινωνεί σοκαρισμένη με τον Β.Σ και τον ρωτά γιατί έγινε η σύγκρουση. «Έγινε τράκα... Δεν ξέρω ό,τι και να σου πω Ελένη θα σου πω ψέματα, πώς έγινε και μπήκε στην κάθοδο αυτό το τρένο δεν ξέρω…», απαντά εκείνος.

Στις 00.21, ο ρυθμιστής κυκλοφορίας ρωτά και πάλι τον Β.Σ: Εσένα άνοδο σου έδειχνε, σωστά; «Ναι», απαντά ο σταθμάρχης…

Με πληροφορίες από Πρώτο Θέμα, OPEN

‘Εωλες εξηγήσεις για την αναρρωτική άδεια των 30 ημερών στον επόπτη σταθμάρχη: Το πόρισμα της ΕΔΕ διαψεύδει πανηγυρικά τον ιατρό Χαυτούρα