Σε εθνικό ζήτημα εξελίσσεται για την ημικατεχόμενη Κύπρο η τραγωδία στους δρόμους της
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Οι Εγγλέζοι ζητούν σχεδόν 1,5 εκατ λίρες από τους Κύπριους διπλωμάτες: Στη διπλωματική ατέλεια απάντησαν πηγές στη Λευκωσία, για την απαίτηση του Οργανισμού Συγκοινωνιών
Σημαντική πρόοδος σε όλους τους τομείς: Ο υπουργός Εξωτερικών της Κύπρου παρουσίασε στις Βρυξέλλες τα μέτρα που έλαβε η Λευκωσία για το κράτος δικαίου
Του Πανίκου Παναγιώτου
Δεν σκοτώνονται μόνο άτομα που δεν έχουν οδική συνείδηση. Τις περισσότερες φορές σκοτώνονται συνεπείς οδηγοί και προσεκτικοί πεζοί από άτομα που δεν έχουν οδική συνείδηση.
Βασικός παράγοντας των τροχαίων παραμένει ο άνθρωπος. Δηλαδή, η υπερβολική ταχύτητα, η παραβίαση κανόνων οδικής κυκλοφορίας και μια νοοτροπία συνυφασμένη με την ανευθυνότητα.
Όσο όμως η πολιτεία αδυνατεί να αντιμετωπίσει δραστικά αυτό το φαινόμενο, τόσο ο αριθμός των νεκρών στην άσφαλτο θα παραμένει μεγάλος.
Σύμφωνα με τις ετήσιες στατιστικές για τα οδικά τροχαία ατυχήματα σε όλο τον κόσμο, περίπου 1,3 εκατομμύρια άνθρωποι σκοτώνονται κάθε χρόνο σε τροχαία ατυχήματα, κατά μέσο όρο 3.287 θάνατοι την ημέρα, ενώ 20 έως και 50 εκατομμύρια τραυματίζονται ή μένουν παραπληγικοί. Περισσότεροι από τους μισούς θανάτους από τροχαία ατυχήματα σημειώνονται σε νεαρούς και ενήλικες ηλικίας 15-44 ετών.
Τα τροχαία ατυχήματα αποτελούν την 9η κύρια αιτία θανάτου, αντιπροσωπεύοντας το 2,2% του συνόλου των θανάτων σε παγκόσμιο επίπεδο και είναι η κύρια αιτία θανάτου σε νέους ηλικίας 15-29 ετών και η δεύτερη αιτία σε άτομα ηλικίας 5-14 ετών.
- Η Κύπρος θα μπορούσε να καταταχθεί στις πρώτες χώρες με τους περισσότερους νεκρούς από τροχαία με βάση το πληθυσμιακό ποσοστό. Και αν ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι δεν είναι μια φτωχή ή υπανάπτυκτη χώρα, αποτελεί έγκλημα η αποτυχία αντιμετώπισης της μάστιγας των τροχαίων δυστυχημάτων, που, στην ουσία, εξελίσσεται σε εθνικό ζήτημα.
Για την καλλιέργεια οδικής συνείδησης και ασφάλειας στους δρόμους απαιτούνται πολλά μέτρα, όπως: διδασκαλία στα σχολεία, ενημέρωση του κοινού, επιβολή αυστηρών προστίμων, έλεγχος καταλληλότητας των οχημάτων, βελτίωση του οδικού δικτύου, αύξηση των ελέγχων άλκοτεστ και νάρκοτεστ, τοποθέτηση συστημάτων φωτοεπισήμανσης κι άλλα.
Σε πολλές χώρες που τοποθετήθηκαν κάμερες τα δυστυχήματα μειώθηκαν από 30 έως 50%. Το ίδιο συνέβη και στην Κύπρο. Δεν το λέμε εμείς, το ανέφερε αξιωματούχος της Αστυνομίας, ο οποίος δήλωσε ότι «στο παρελθόν, όταν λειτουργούσαν οι κάμερες και στην Κύπρο, είχε καταγραφεί μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων μέχρι και 50%».
- Αλλά, τις κάμερες τις έβγαλαν και τώρα θέλουν να τις ξαναβάλουν, κοστίζοντας κι άλλα εκατομμύρια ευρώ. Αν, λοιπόν, η Κύπρος ήταν ένα κανονικό κράτος, όπως θέλουμε να φτιάξουμε με τους Τουρκοκυπρίους, θα έπρεπε για κάθε νεκρό να επιβάλλεται και μία ποινή σε κάθε αρμόδιο αυτής της τραγελαφικής κατάστασης.
Και δεν αρκεί να ληφθούν μέτρα. Πρέπει να τηρούνται με συνέπεια και να υλοποιούνται με διαρκή έλεγχο σε καθημερινό επίπεδο.
Επιπλέον, οι έντιμοι αστυνομικοί και οι ευσυνείδητοι υπάλληλοι στα τμήματα που έχουν σχέση με το οδικό δίκτυο θα πρέπει να αφεθούν να κάνουν σωστά τη δουλειά τους, χωρίς παρεμβάσεις για χατίρια και διακρίσεις, χωρίς διαφθορά και πολιτικά παιχνίδια.
Αν δεν αλλάξουν πολλά στους δρόμους, στις αρμόδιες υπηρεσίες και στις ανθρώπινες συμπεριφορές θα συνεχίσουμε να μετράμε νεκρούς σ’ έναν ακήρυκτο πόλεμο, με ανυπολόγιστο ανθρώπινο, κοινωνικό και οικονομικό κόστος, αλλά κυρίως με αμέτρητο πόνο και συνεχείς τραγωδίες.
- Τα σχόλια που δημοσιεύονται στην ιστοσελίδα μας εκφράζουν απαραίτητα τους συγγραφείς. Η ιστοσελίδα μας δεν λογοκρίνει τις γνώμες των συνεργατών της. Επίσης απαγορεύεται δια νόμου η αναδημοσίευση των σχολίων χωρίς τη γραπτή έγκριση της ιστοσελίδας.
Τραγικό δυστύχημα στον αυτοκινητόδρομο Λευκωσίας-Λεμεσού με θύματα δύο εντεκάχρονες