Είναι η διαφθορά και η ατιμωρησία το μέγα πρόβλημα, δεν πρόκειται για ανικανότητα: Τα κρατικά έργα ολοκληρώνονται με μεγάλη καθυστέρηση και με διπλάσιο κόστος
Τα κρατικά έργα στην Κύπρο δεν τελειώνουν ποτέ στην ώρα τους. Και πάντα με διπλάσιο κόστος. Φωτογραφία από τον Φιλελεύθερο
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Ποιο ήταν το “αμάρτημα” των Κυπρίων ακτιβιστών που συνέλαβε η κυπριακή αστυνομία; Συνήψαν ομάδα Ελληνοκυπρίων και Τουρκοκυπρίων υπέρ της Κυπριακής Δημοκρατίας!!!
Βουλγαρία και διαφθορά τα βασικά εμπόδια για την ενταξιακή προσπάθεια της Βόρειας Μακεδονίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση: Κινδυνεύει να χάσει τη χρηματοδότηση
Του ΑΡΙΣΤΟΥ ΜΙΧΑΗΛΙΔΗ, Φιλελεύθερος
Όταν ένας δρόμος, σχεδόν αγροτικός, οκτώ χιλιομέτρων, παραδόθηκε με τριάμισι χρόνια καθυστέρηση, τι περιμένουμε από τα άλλα, τα πιο μεγάλα, τα πιο ακριβά, τα πιο δύσκολα;
Ο δρόμος Ακρούντας – Διερώνας – Αρακαπά, παραδόθηκε προχτές κι έστησαν γλέντι οι κάτοικοι. Λογικό. Διότι, χρειάστηκε να κάνουν συγκεντρώσεις και διαμαρτυρίες και να τρέχουν στη Βουλή (τρεις φορές!), για να διεκδικήσουν το αυτονόητο.
Ταλαιπωρούνταν για δεκαετίες για να φύγουν ή να επιστρέψουν στα χωριά τους, κι όταν αποφασίστηκε να γίνει ο δρόμος, δεν περίμεναν να ταλαιπωρούνται ξανά για να πιέζουν επί τόσα χρόνια να τελειώσει ο δρόμος. Κι όμως, ο δρόμος ξεκίνησε τον Αύγουστο του 2019 για να ολοκληρωθεί τον Αύγουστο του 2021 και ολοκληρώθηκε τον Οκτώβριο του 2024.
Είναι λογικό; Όχι, είναι όμως κυπριακό. Το χειρότερο κυπριακό ποιο είναι; Ότι, ο εργολάβος ζητούσε παρατάσεις και οι αρμόδιοι του κράτους τις ενέκριναν. Από παράταση σε παράταση. Όταν εγκρίνεται η παράταση ο εργολάβος δεν πληρώνει ούτε το προβλεπόμενο πέναλτι.
- Έτσι γίνεται σε όλα τα έργα. Μικρά και μεγάλα. Και δεν είναι τωρινό φαινόμενο, είναι από τον καιρό της ΞΕΚΤΕ, τον πρώτο μεγάλο δρόμο που έγινε στην Κύπρο, Λευκωσίας – Λεμεσού. Ο οποίος θα τελείωνε σε δύο χρόνια με κόστος δέκα εκατομμύρια λίρες και τελείωσε σε δέκα χρόνια με κόστος είκοσι εκατομμύρια λίρες. Λίρες, τονίζω.
Από τότε (τέλη δεκαετίας του 70), ουδείς βρέθηκε να βάλει τάξη στο φαινόμενο. Όλοι ξέρουν τι συμβαίνει αλλά πώς διάολο το αφήνουν να συμβαίνει δεν ξέρει κανείς. Ο μόνος που προσπαθούσε να το τερματίσει ήταν ο Οδυσσέας Μιχαηλίδης, τελείωσε κι αυτός, τον τερμάτισαν.
Έτσι έγινε και με τα πρόσφατα. Το λιμάνι και η μαρίνα Λάρνακας των €1,2 δισεκατομμυρίων, ο τερματικός του Βασιλικού των €500 εκατομμυρίων. Μικρά μεγάλα έργα, στην ίδια λογική είναι. Η πρώτη φάση του αυτοκινητόδρομου Λεμεσού – Σαϊτά, μόλις 3,6 χιλιόμετρα μήκος και €31,1 εκατομμύρια κόστος, ήταν να τελειώσει τον Μάρτιο του 2023. Ούτε ο μισός δεν τέλειωσε ακόμα. Ο δρόμος Πάφου – Πόλης Χρυσοχούς με κόστος €73 εκατομμύρια ήταν να τελειώσει (αυτό θα λέμε σε δύο μήνες) Δεκέμβριο του 2024. Ούτε κατά διάνοια.
Όλοι βρίσκουν απρόβλεπτα εμπόδια, δυσμενείς συνθήκες, προβλήματα με τις κρατικές υπηρεσίες… Όπως και το περιβόητο σύστημα e-justice, που θα βοηθούσε δικαστές και δικηγόρους και εν τέλει τη Δικαιοσύνη, το οποίο όπως κατάγγελλε η Ελεγκτική Υπηρεσία (ανάρμοστα κατάγγελλε, φυσικά), οι κρατικές υπηρεσίες έκαμναν ανατολίτικα παζάρια και τελικά από τους 21 μήνες παράδοσης του έργου φτάσαμε στους 41 και το σύστημα δεν δούλεψε παρά μερικές μέρες. Προχτές τερματίστηκε μια και καλή.
Έργα στον ποταμό Λιοπετρίου (καταστράφηκαν οικονομικά ολόκληρες οικογένειες, ουδείς ενδιαφέρεται), Πλατεία Ελευθερίας, κάμερες της τροχαίας, Μονάδες Διαχείρισης Οικιακών Απορριμμάτων, Αποχετευτικά, Συστήματα για κινητά στις φυλακές…
Ένα μεγάλο έργο βρίσκεται τώρα σε εξέλιξη. Ο δρόμος Αστρομερίτη – Ευρύχου. Έντεκα χιλιόμετρα, €89 εκατομμύρια. Το έργο δείχνει να προχωρά και έχει ακόμα ένα χρόνο για να παραδοθεί, σύμφωνα με τα συμβόλαια. Μπορεί κανείς να μας εξηγήσει γιατί όλος ο κόσμος ΔΕΝ πιστεύει ότι θα τελειώσει στην ώρα του; Ότι πλησιάζει η ώρα που θα αρχίσουν να εμφανίζονται εμπόδια και να ζητούνται παρατάσεις;
- Μακάρι να μην είναι έτσι, αλλά έτσι μάθαμε. Το θεωρούμε δεδομένο. Διότι, αυτό συμβαίνει με όλα τα έργα. Κι αν η κυβέρνηση των νέων νοοτροπιών και του εκσυγχρονισμού, όπως λέει συχνά ο Πρόεδρος, θέλει πράγματι να αλλάξει πράματα, ας το δει αυτό ριζοσπαστικά. Καμία παράταση σε έργα, καμία διαπραγμάτευση με εργολάβους.
Όποιος δεν τελειώνει στην ώρα του, διακόπτεται η συμφωνία και πληρώνει πρόστιμο. Χωρίς αβαρίες. Διότι, αυτές μας έφαγαν. Οι αβαρίες (τις περισσότερες φορές με το αζημίωτο), η διαφθορά, η απουσία ελέγχου, η ατιμωρησία. Σε όλα αυτά τα έργα που αναφέραμε πιο πάνω, κάποιοι αρμόδιοι δεν έκαναν σωστά τη δουλειά τους. Ποιος έδωσε εξηγήσεις; Ποιος τιμωρήθηκε; Ποιος ελέχθηκε; Ούτε ένας.
Είναι τακτική σε όλες τις δουλειές του δημοσίου. Κάνει ο άλλος μια χαμηλή προσφορά (ιδίως όποιος έχει και πληροφόρηση εκ των έσω), παίρνει τη δουλειά και μετά ξεκινά να βρίσκει «εμπόδια», τα οποία ανεβάζουν το κόστος για το κράτος και το όφελος για τον ίδιο. Δεν υπάρχει ούτε ένας να βάλει τέλος σε αυτή την ιστορία; Ούτε ένας, κύριε Πρόεδρε;
- Τα σχόλια που δημοσιεύονται στην ιστοσελίδα μας εκφράζουν απαραίτητα τους συγγραφείς. Η ιστοσελίδα μας δεν λογοκρίνει τις γνώμες κανενός.
ΟΛΕΣ ΟΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΥΠΡΟ ΕΔΩ, ΟΙ ΓΝΩΜΕΣ ΕΔΩ, ΤΑ ΣΧΟΛΙΑ ΚΑΙ ΤΑ ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ ΕΔΩ
ΟΛΑ ΤΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΜΙΧΑΛΗ ΙΓΝΑΤΙΟΥ ΕΔΩ – ΓΙΑ ΤΑ ΘΕΜΑΤΑ ΑΜΥΝΑΣ ΕΔΩ
Ακολουθήστε τη HELLAS JOURNAL στη NEWS GOOGLE