ΑΜΥΝΑ
04/09/2025 | 20:49
Ζητάνε και τα ρέστα οι Τούρκοι, συνεχίζουν παραβάσεις και παραβιάσεις: Για ακόμη μια φορά διαπίστωσαν τα αντανακλαστικά της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας…
ΤΟΥ ΓΙΩΡΓΟΥ ΣΙΔΕΡΗ- HELLAS JOURNAL -Αθήνα
Οι παραβάσεις στο FIR Αθηνών εντός του έτους έχουν φτάσει τις 469 και οι παραβιάσεις του Εθνικού Εναέριου Χώρου τις 152, γεγονός το οποίο σημαίνει ότι παρά την διακήρυξη των Αθηνών, η Άγκυρα δεν έχει αλλάξει πρακτική.
Μπορεί επίσης οι παραπάνω αριθμοί να έχουν καταγραφεί κυρίως από Μη Επανδρωμένα Αεροσκάφη και πτήσεις επιτήρησης ναυτικής συνεργασίας, δεν παύουν όμως να είναι όλες δίχως την κατάθεση σχεδίου πτήσης.
Σίγουρα οι παραπάνω αριθμοί δεν είναι ίδιοι με προηγούμενων ετών καθώς τότε ξεπερνούσαν σχεδόν πάντα τις 1.000 και οι περισσότερες γίνονταν από τα μαχητικά της Τουρκίας.
Ωστόσο οι πηγές του τουρκικού υπουργείου άμυνας επανήλθαν προκλητικά, σημειώνοντας ότι η Ελλάδα αυξάνει την ένταση σε ρητορικό επίπεδο αλλά και στο πεδίο.
Οι Τούρκοι ζητάνε κατ’ ουσίαν τα ρέστα για την αναγνώριση των οπλισμένων τουρκικών F-16 ανάμεσα από την Ρόδο και το Καστελόριζο που έγινε στις 2 Σεπτεμβρίου.
Κύκλοι του υπουργείου Εθνικής άμυνας απαντούν στις προκλήσεις
Μάλιστα κύκλοι του υπουργείου Εθνικής άμυνας έσπευσαν να ξεκαθαρίσουν πως ό,τι εισέρχεται δίχως την κατάθεση σχεδίου πτήσης θα αναγνωρίζεται ή και θα αναχαιτίζεται αν αυτό κριθεί απαραίτητο…
Οι ίδιοι κύκλοι υπενθυμίζουν ότι τα κρατικά αεροσκάφη πρέπει να υποβάλλουν σχέδια πτήσης πριν από την είσοδό τους στο FIR Αθηνών, σύμφωνα με τους κανόνες του International Civil Aviation Organization (ICAO). Εφόσον δεν έχουν υποβάλει, η ελληνική Πολεμική Αεροπορία προβαίνει σε διαδικασία αναγνώρισης αγνώστων εισερχομένων ιχνών στο FIR Αθηνών, για λόγους ασφάλειας της διεθνούς εναέριας κυκλοφορίας.
Ζήτησαν τα ρέστα…
Νωρίτερα πηγές του τουρκικού υπουργείου άμυνας μέσω διαρροών στον Τύπο επιχείρησαν να σηκώσουν σκόνη για την αναγνώριση που έκαναν τα ελληνικά F-16 Viper στις 2 Σεπτεμβρίου…
«{…} Την ημέρα του εν λόγω συμβάντος, όπως πάντα, το τουρκικό αεροσκάφος ναυτικής περιπολίας τύπου P-72 εκτελούσε την αποστολή του ως πτήση του ΝΑΤΟ (Associated Support), εν γνώσει τόσο των αρχών του ΝΑΤΟ όσο και της Ελλάδας.
Παρά ταύτα, υπήρξε αντίδραση από την Ελλάδα με δύο οπλισμένα αεροσκάφη F-16 από το αεροδρόμιο της Κρήτης- Καστελιού και έγινε παρεμπόδιση στο άοπλο αεροσκάφος μας.{…} Τα αεροσκάφη άμεσης αντίδρασης εξασφάλισαν την απαραίτητη απόσταση μεταξύ των αεροσκαφών, προκειμένου να αποφευχθούν ανεπιθύμητα περιστατικά».
Στρατιωτικές πηγές μάλιστα υπενθυμίζουν την σύμβαση του Σικάγο όπου αναγράφονται ξεκάθαρα οι κανονισμοί για την εναέρια κυκλοφορία. «Οι πτήσεις άνωθεν της ανοιχτής θάλασσας καθορίζονται με την αρμόδια αρχή…
Στην συγκεκριμένη περίπτωση αρμόδια αρχή για την κατάθεση σχεδίου πτήσης είναι η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας γεγονός που δεν αναγνωρίζει για τέτοιου είδους πτήσεις η τουρκική πολεμική αεροπορία η οποία αναζητά διαρκώς την ευκαιρία να αμφισβητεί την αρμοδιότητα της Ελλάδας και το εύρος του FIR Αθηνών…
