ΕΝΕΡΓΕΙΑ
02/06/2025 | 13:43
Η αναφορά της Wall Street Journal στους έλληνες εφοπλιστές που επέστρεψαν στη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου: Οι συζητήσεις τους στην Ουάσιγκτον
Εν μέσω πτώσης των τιμών και ενδείξεων χαλάρωσης των σχέσεων μεταξύ ΗΠΑ και Μόσχας, το μερίδιο των ελληνικών πλοίων στις μεταφορές ρωσικού αργού πετρελαίου αυξήθηκε, καλύπτοντας το κενό που άφησαν οι κυρώσεις κατά του «σκιώδους στόλου» της Μόσχας.
Οι Έλληνες εφοπλιστές Μαρτίνος, Προκοπίου και Αλαφούζος στέλνουν δεξαμενόπλοια στα ρωσικά λιμάνια, επιστρέφοντας στο προσκήνιο ως οι βασικοί διανομείς του ρωσικού αργού πετρελαίου στον κόσμο. Η επιστροφή στο κερδοφόρο εμπόριο ακολουθεί την πτώση των τιμών του πετρελαίου καθώς, σύμφωνα με τις δυτικές κυρώσεις, η διακίνηση ρωσικού πετρελαίου είναι νόμιμη εφόσον η τιμή είναι κάτω από 60 δολάρια το βαρέλι.
Οι κινήσεις της Ελλάδας αντανακλούν επίσης σημάδια προσέγγισης μεταξύ των ΗΠΑ και της Μόσχας αμέσως μετά την επιστροφή του Trump στην εξουσία. Ωστόσο, η πρόσφατη κριτική του Trump προς τον Ρώσο Πρόεδρο Πούτιν, συμπεριλαμβανομένης της προειδοποίησης για περαιτέρω κυρώσεις, δείχνει το γιατί πολλές άλλες δυτικές εταιρείες είναι επιφυλακτικές όσον αφορά την ανασυγκρότηση των επιχειρήσεών τους στη Ρωσία.
Οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες ελέγχουν συλλογικά τον μεγαλύτερο στόλο δεξαμενόπλοιων στον κόσμο, γεγονός που τους δίνει ισχυρό ρόλο στην αγορά πετρελαίου και πρόσβαση στην Ουάσιγκτον. Πρόσφατες συναντήσεις με αξιωματούχους της κυβέρνησης Τραμπ έκαναν ορισμένους επικεφαλής ελληνικών ναυτιλιακών εταιρειών να αισθάνονται πιο σίγουροι ότι δεν θα στοχοποιηθούν για τη διακίνηση ρωσικών εξαγωγών, σύμφωνα με άτομα που έχουν γνώση του θέματος.
- Τα ελληνικά πλοία μετέφεραν το 26% του ρωσικού αργού πετρελαίου από λιμάνια της Βαλτικής και της Μαύρης Θάλασσας τον Απρίλιο και το 30% τον Μάρτιο, υπερδιπλασιάζοντας το μερίδιο αγοράς τους το 2024, σύμφωνα με την Vortexa, μια εταιρεία που παρακολουθεί τα πλοία.
Οι περισσότερες ευρωπαϊκές και αμερικανικές εταιρείες δεξαμενόπλοιων έχουν αποφύγει τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου, καθώς θεωρούν επικίνδυνο να δραστηριοποιούνται σε μια χώρα που βρίσκεται σε πόλεμο με έναν σύμμαχο των δυτικών κυβερνήσεων και της οποίας η οικονομία υπόκειται σε μια σειρά κυρώσεων.
Οι Έλληνες ιδιοκτήτες δεξαμενόπλοιων σταμάτησαν ως επί το πλείστον τη μεταφορά ρωσικού αργού πετρελαίου στα τέλη του 2023, όταν οι τιμές του πετρελαίου ξεπέρασαν το ανώτατο όριο των 60 δολαρίων, ένα μέτρο που εισήχθη για να περιορίσει τα κέρδη της Μόσχας από ένα βασικό εξαγωγικό προϊόν. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα το μεγαλύτερο μέρος του ρωσικού αργού πετρελαίου να μεταφέρεται από τον «σκιώδη στόλο» παλαιών δεξαμενόπλοιων με ασαφείς ιδιοκτήτες, ο οποίος συγκροτήθηκε από τη Μόσχα.
Η Ελλάδα συμφώνησε να εφαρμόσει μέτρα για την απομόνωση της ρωσικής οικονομίας μετά την εισβολή στην Ουκρανία το 2022. Ωστόσο, με την τιμή του πετρελαίου Brent να έχει υποχωρήσει και το ρωσικό πετρέλαιο να πωλείται κοντά στα 50 δολάρια το βαρέλι, οι έμποροι πετρελαίου έχουν καλέσει τα ελληνικά δεξαμενόπλοια να αντικαταστήσουν δεκάδες πλοία του σκιώδους στόλου, που έχουν ουσιαστικά τεθεί εκτός λειτουργίας από τις νέες δυτικές κυρώσεις.
Wall Street Journal [Sliding Oil Prices Have Reopened the Door to Russian Crude]
