weather symbol
13
ΣΑΒ 29/3/25 | 03:49
Τα F-16 Viper έχουν φέρει σημαντικό έργο στην Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία, η οποία είναι έτοιμη να διεκδικήσει ακόμη και υποκατασκευαστικό έργο για τα μελλοντικά F-35. Πηγή εικόνας: ΕΑΒ

Το κρίσιμο στοίχημα της αμυντικής βιομηχανίας και η οδηγία για 25% βιομηχανική συμμετοχή της Ελλάδας σε εξοπλιστικά προγράμματα

Του ΓΙΩΡΓΟΥ ΣΙΔΕΡΗ, Hellas Journal

Το αμέσως επόμενο διάστημα η Γενική Διεύθυνση Εξοπλισμών και Επενδύσεων θα κληθεί να διαπραγματευτεί μια σειρά από προγράμματα που αφορούν την αποτρεπτική ισχύ των Ενόπλων Δυνάμεων.

Χαρακτηριστικό είναι το επερχόμενο ταξίδι του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη στην Ιερουσαλήμ όπου στην ατζέντα των συνομιλιών με τον Βενιαμίν Νετανιάχου περιλαμβάνοται και αμυντικά θέματα.

Άλλωστε στις αρχές Απριλίου στην Βουλή ένα από τα θέματα που θ’ αναπτυχθούν είναι εκείνο του «θόλου», στον οποίο υπάρχουν αντιαεροπορικά- αντιβαλλιστικά συστήματα του Ισραήλ.

Βεβαίως για να φτάσει σε μια διαπραγμάτευση η ΓΔΑΕΕ θα πρέπει νωρίτερα να λάβει την εντολή από το ΚΥΣΕΑ το οποίο είναι το κυβερνητικό όργανο που δίνει το πράσινο φως για την ενίσχυση των τριών όπλων.

Η οδηγία που έδωσε η πολιτική ηγεσία προς την Γενική Διεύθυνση Εξοπλισμών και Επενδύσεων είναι ότι σε κάθε πρόγραμμα πρέπει να υπάρχει εμπλοκή της αμυντικής βιομηχανίας η οποία θα πρέπει να φτάνει στο 25%, με ότι βεβαίως σημαίνει αυτό για το κόστος του προγράμματος.

Πρόκειται για ένα ζήτημα που είχε τεθεί ξανά στο παρελθόν ωστόσο δεν εντοπίστηκε το έδαφος εκείνο που απαιτούνταν ώστε μέσω των συμφωνιών να υπάρξει ώθηση της αμυντικής βιομηχανίας.

Μπροστά της η Αθήνα έχει μικρά και μεγάλα προγράμματα που στόχο έχουν την ενίσχυση της αποτρεπτικής ισχύος. Και εδώ τίθενται πολύ σοβαρά ερωτήματα περί της ανάληψης έργου της τάξεως του 25%.

Μπορεί να υπάρξει το ίδιο περιθώριο για την τέταρτη φρεγάτα FDI; Διότι ο πρώην υπουργός άμυνας στην Βουλή, αναφερόμενος στις τρεις Belh@rra είχε πει ότι το ποσοστό συμμετοχής της αμυντικής βιομηχανίας είχε φτάσει περίπου στο 12-13%, ενώ περίπου στο ίδιο ποσοστό είχαν κινηθεί και με δηλώσεις τους οι Γάλλοι.

Ουσιαστική παράμετρος ενός έργου είναι το κόστος κατασκευής στην Ελλάδα ή ένα μέρος του έργου να προέρχεται από ελληνικά χέρια.
Και εδώ, με βάση την οδηγία της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Εθνικής άμυνας, έρχεται ένα ακόμη ερώτημα που αφορά κυριολεκτικά το άμεσο μέλλον.

Μπορεί η υπάρξει βιομηχανική συμμετοχή της τάξεως του 25% στα επερχόμενα αεροσκάφη 5ης γενιάς F-35; Η Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία διεκδικεί ένα μερίδιο, αλλά είναι αυτό εφικτό στην παρούσα στιγμή;

Για τους επιτελείς που βρίσκονται σε θέση να γνωρίζουν, σημειώνουν ότι το Ελληνικό Κέντρο Καινοτομίας μπορεί να γίνει το όργανο που θα ωθήσει την εγχώρια αμυντική βιομηχανία μέσα στα επόμενα χρόνια.

Δικαίωση για τον ΣΕΚΠΥ

Από την πλευρά του πάντως ο Σύνδεσμος Ελλήνων Κατασκευαστών Αμυντικού Υλικού (ΣΕΚΠΥ) χαιρετίζει με ιδιαίτερη ικανοποίηση την απόφαση του Υπουργού Εθνικής Άμυνας, Νίκου Δένδια, να αποστείλει επιστολή στη Γενική Διεύθυνση Αμυντικών Εξοπλισμών και Επενδύσεων (ΓΔΑΕΕ) του ΥΠΕΘΑ, ζητώντας να προβλέπεται ποσοστό ελληνικής συμμετοχής ύψους 25% σε όλα τα εξοπλιστικά προγράμματα της χώρας.

Την κίνηση αυτή του υπουργού στον σύνδεσμο την θεωρούν ως μια δικαίωση ενός δικού τους πάγιου αιτήματος, να υπάρχει δηλαδή απαίτηση από τους αναδόχους των εξοπλιστικών προγραμμάτων, είτε αυτά αφορούν προμήθεια είτε εκσυγχρονισμό-αναβάθμιση και να δεσμεύονται για βιομηχανικές επιστροφές 30% του κόστους των αντίστοιχων συμβολαίων, όπως απαιτείται από όλες τις χώρες διεθνώς.

Η αλήθεια είναι ότι στην εγχώρια αμυντική βιομηχανία υπάρχουν εταιρείες που έχουν κάνει σημαντικές επενδύσεις και ορισμένες εξ αυτών έχουν ανοίξει τα φτερά τους εκτός συνόρων. Γι’ αυτό τον λόγο αναμένουν το κρίσιμο γι’ αυτούς βήμα της αμυντικής αυτονομίας της Ελλάδας.

 

ΟΛΕΣ ΟΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΥΠΡΟ ΕΔΩ, ΟΙ ΓΝΩΜΕΣ ΕΔΩ
ΤΑ ΣΧΟΛΙΑ ΚΑΙ ΤΑ ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ ΕΔΩ
ΟΛΑ ΤΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΜΙΧΑΛΗ ΙΓΝΑΤΙΟΥ ΕΔΩ

ΔιαβάστεΕπίσης