ΕΛΛΑΔΑ
29/12/2024 | 15:35
Έκθεση κατατάσσει τα ελληνικά τρένα στα χειρότερα της Ευρώπης: Τα σχέδια για να επιστρέψουν στην παλιά τους δόξα
Σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση της έκδοσης ‘Transport and Environment’ της ΕΕ, τα ελληνικά τρένα είναι τα δεύτερα χειρότερα στην Ευρώπη μετά το Eurostar, με τις υψηλές τιμές των εισιτηρίων και την κακή εξυπηρέτηση των πελατών να αναφέρονται ως τα κύρια προβλήματα.
Ωστόσο, όσον αφορά τη γραφικότητα και τη μηχανική τους ικανότητα, θα τα κατέτασσα μεταξύ των καλύτερων, εκτιμά η ταξιδιωτική συντάκτρια και κάνει αναφορά σε σχέδια για να επιστρέψουν στην παλιά τους δόξα.
Μεταξύ άλλων περιγράφεται το ιστορικό του αξιοθαύμαστου έργου της δύσκολης ανάπτυξης σιδηροδρομικού δικτύου στην Ελλάδα από το 1869 μέχρι σήμερα, κυρίως λόγω της δυσπρόσιτης γεωμορφολογίας της χώρας αλλά και καταστροφών κατά τη διάρκεια του Β’ ΠΠ και του Εμφυλίου. Μαστιζόμενο από την έλλειψη επενδύσεων και τις συχνές βλάβες, το ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο αντιμετώπισε σταθερή μείωση της επιβατικής κίνησης από τη δεκαετία του 1950 και μετά.
Τα προβλήματα που αντιμετώπιζε η εθνική σιδηροδρομική εταιρεία Ελληνικά Τρένα (πρώην γνωστή ως ΤΡΑΙΝΟΣΕ) κορυφώθηκαν τον Φεβρουάριο του 2023 με το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, την πιο θανατηφόρα σιδηροδρομική καταστροφή στην ελληνική ιστορία. Η μετωπική σύγκρουση μεταξύ δύο τρένων στη γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη, που προκλήθηκε από συνδυασμό βλάβης του σήματος και ανθρώπινου λάθους, προκάλεσε τον θάνατο 57 επιβατών. Η έρευνα αποκάλυψε προβλήματα που κυμαίνονταν από ανεπαρκώς εκπαιδευμένο προσωπικό έως κακοσυντηρημένο εξοπλισμό.
Δεν αποτελεί έκπληξη το ότι τα σιδηροδρομικά ταξίδια στην Ελλάδα σπάνια βρίσκονται στα ραντάρ των ξένων τουριστών, παρόλο που πολλές γραμμές που ταξιδεύουν ανάμεσα σε παραθαλάσσια τοπία, απομακρυσμένα χωριά της ενδοχώρας και αρχαιολογικούς χώρους προσφέρουν μια ματιά στη χώρα που σπάνια μπορεί να γνωρίσει κανείς με αυτοκίνητο ή λεωφορείο.
Με τη χρηματοδότηση της ΕΕ που εγκρίθηκε πρόσφατα για μεγάλα έργα, συμπεριλαμβανομένης της αναβάθμισης των υφιστάμενων γραμμών και της εγκατάστασης νέου συστήματος σηματοδότησης, μαζί με τα σχέδια για τη σύνδεση στρατηγικών λιμανιών στην Ελλάδα μέσω της σιδηροδρομικής γραμμής Πάτρας-Αθήνας-Προμαχώνα και τη δημιουργία ενός διαδρόμου μεταφορών που θα εκτείνεται στην Κεντρική Ευρώπη και τις χώρες της Βαλτικής, ίσως η Ελλάδα ξεπεράσει την κακή σιδηροδρομική της φήμη και αποκτήσει επιτέλους το σιδηροδρομικό σύστημα που της αξίζει.
Telegraph (Heidi Fuller-Love) [How Greek railways went from transport miracle to Europe’s worst]