Αιχμάλωτη τεχνολογικά της Κίνας λόγω κυρώσεων η Μόσχα: Το 67% των εταιρειών πέρασαν πλέον σε κινέζικο εξοπλισμό

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

Προσκεκλημένη η Ρωσία, αλλά όχι και ο Πούτιν από τη Γαλλία για την 80η επέτειο της απόβασης στη Νορμανδία

Ρωσία, ο άγνωστος «Χ» στην κόντρα Ισραήλ – Ιράν: Πως η στρατιωτική συνεργασία με τη Μόσχα ενισχύει το οπλοστάσιο της Τεχεράνης

Επάγγελμα φωτορεπόρτερ στη Ρωσία: Φωτογράφιζε πολιτικούς κρατουμένους – Kατηγορείται για «εξτρεμισμό» και κινδυνεύει με 6 χρόνια φυλακή [videos]

Οι περισσότερες από τις βιομηχανικές επιχειρήσεις της Ρωσίας αντικατέστησαν δυτικό εξοπλισμό, ανταλλακτικά και εξαρτήματα, που χρησιμοποιούσαν, με αντίστοιχους κινεζικούς, όπως συνάγεται από δημοσκόπηση που πραγματοποίησε τον Ιανουάριο το Ινστιτούτο Γκαϊντάρ

Τα αποτελέσματα της δημοσκόπησης δημοσιεύει η εφημερίδα Kommersant, καθώς η εισαγωγή τους από την Δύση έχει καταστεί αδύνατη εξαιτίας των κυρώσεων που επιβλήθηκαν στην Ρωσία λόγω της εισβολής της στην Ουκρανία,.

Σύμφωνα με την δημοσκόπηση, αυτή τη στιγμή αγοράζουν από την Κίνα εξοπλισμό το 67% των επιχειρήσεων που ερωτήθηκαν, ανταλλακτικά το 63% και εξαρτήματα το 54%. Την ίδια στιγμή το 39% των επιχειρήσεων επιλέγουν ρωσικό εξοπλισμό, το 46% ρωσικά ανταλλακτικά και το 54% ρωσικά εξαρτήματα.

Ωστόσο το 23% των ερωτηθέντων παραδέχθηκαν ότι εξακολουθούν να αγοράζουν εξαρτήματα που βρίσκονται στον κατάλογο των κυρώσεων, αλλά όσον αφορά στον εξοπλισμό και τα ανταλλακτικά το ποσοστό αυτό είναι ακόμη μικρότερο. Η δημοσκόπηση έδειξε επίσης ότι το ένα πέμπτο των επιχειρήσεων δεν χρησιμοποίησε ποτέ εξαρτήματα που συμπεριλαμβάνονται στον κατάλογο των κυρώσεων. Μερικές επιχειρήσεις επίσης έπαψαν εντελώς να εισάγουν εμπορεύματα.

Το 2022 οι δημοσκοπήσεις του Ινστούτου Γκαϊντάρ κατέγραψαν ότι η μετάβαση στην χρήση κινεζικών προϊόντων αυτού του είδους ήταν ένα αναγκαστικό μέτρο, αλλά οι επιχειρήσεις θα προτιμούσαν τα ευρωπαίκά προϊόντα του είδους αυτού ακόμη και αν οι τιμές τους ήταν πιο ψηλές.

Με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ/ M.MEN
Ελλάδα Αθήνα 

Φρένο στο αίτημα των εταιρειών για πτήσεις μόνον με έναν πιλότο: Τουλάχιστον έως το 2030, από την ευρωπαϊκή ρυθμιστική αρχή