Ο Πειραιάς Νο1 λιμάνι της Μεσογείου, γράφει η γερμανική Handelsblatt: “Το κεφάλι του δράκου”
FILE PHOTO: Αποβάθρες στο λιμάνι του Πειραιά. Photo via amna_news
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Ένα άρθρο – ύμνο για το λιμάνι του Πειραιά – το Κεφάλι του Δράκου, όπως το ονομάζει, σε σαφή παραπομπή στην Κινεζική Cosco – φιλοξενεί η γερμανική οικονομική εφημερίδα Handelsblatt χαρακτηρίζοντάς το “υπ’ αριθμόν ένα λιμάνι της Μεσογείου”.
Το άρθρο που φέρει την υπογραφή του δημοσιογράφου Γκερτ Χόλερ, αναφέρει ότι “η επέκταση του λιμανιού γίνεται υπό την διεύθυνση της κινεζικής κρατικής εταιρείας Cosco” και ότι “η κρίση του κορωνοϊού δεν έχει γίνει αισθητή μέχρι στιγμής στην περιοχή».
Το άρθρο προσθέτει: “Υπάρχει μεγάλη κινητικότητα στο λιμάνι του Πειραιά: Την Παρασκευή πραγματοποιήθηκε ταυτόχρονα η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων από έντεκα κοντέινερ σε τρεις αποβάθρες, συμπεριλαμβανομένου του «OOCL United Kingdom» με ικανότητα μεταφοράς 21.413 εμπορευματοκιβωτίων. Πρόκειται για ένα από τα μεγαλύτερα φορτηγά-πλοία στον κόσμο.
Δεν υπάρχει “επιρροή” του κορωναϊού στον Πειραιά
Ενώ η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είχε προβλέψει για την Ελλάδα μείωση κατά 9,7% του ΑΕΠ για τη φετινή περίοδο, δεν υπάρχει ένδειξη ύφεσης στον Πειραιά από την πανδημία του κορωναϊού.
Τους πρώτους τρεις μήνες, η δραστηριότητα διακίνησης αυξήθηκε ελαφρά στα 1,369 εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια. Τον προηγούμενο χρόνο ανήλθαν στα 1,334 εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια.
Η ανάπτυξη ήταν επίσης σταθερή τον Απρίλιο και τον Μάιο. Ο κύκλος εργασιών ήταν περίπου στο επίπεδο του προηγούμενου έτους, όπως υποστηρίζουν εταιρικοί κύκλοι.
Το ελληνικό λιμάνι συνεχίζει την πετυχημένη ιστορία του. Πέρυσι, ο Πειραιάς ξεπέρασε τη Βαλένθια της Ισπανίας (5,44 εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια) με 5,65 εκατομμύρια και έγινε το μεγαλύτερο σημείο μεταφόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων στη Μεσόγειο. Αυτό φαίνεται από τα επιχειρηματικά στοιχεία που παρουσιάστηκαν αυτήν την εβδομάδα.
Το 2019 ήταν η καλύτερη χρονιά
«Το 2019 ήταν η καλύτερη χρονιά μας μέχρι στιγμής», λέει ο Fu Chengqiu, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας «Piraeus Port Authority» (PPA). Ο καπετάνιος Φου, όπως τον καλούν όλοι στη βιομηχανία, εργάζεται για την κινεζική κρατική εταιρεία «China Ocean Shipping Company (Cosco) από το 1976.
«Οι Κινέζοι ήρθαν στον Πειραιά το 2008. Με την τότε συντηρητική κυβέρνηση, η Cosco υπέγραψε αρχικά μια μίσθωση για τη λειτουργία μιας νέας προβλήτας εμπορευματοκιβωτίων. Το 2016, η Cosco αγόρασε το 51% της εταιρείας PPA από το ελληνικό κράτος έναντι 368,5 εκατομμυρίων ευρώ. Η σύμβαση προβλέπει ότι οι Κινέζοι θα αποκτήσουν επιπλέον 16% των μετοχών έως το 2021», αναφέρει η εφημερίδα «Handelsblatt».
Στην 4η θέση των ευρωπαϊκών λιμανιών μεταφόρτωσης
Η Cosco δραστηριοποίησε στο εν υπνώσει λιμάνι το 2008, οπότε διακινήθηκαν μόνο 433.582 εμπορευματοκιβώτια. Το 2019, ο αριθμός αυτός ήταν 13 φορές μεγαλύτερος. Αυτό καθιστά τον Πειραιά όχι μόνο το «νούμερο ένα» στη Μεσόγειο. Το ελληνικό λιμάνι κατέλαβε την τέταρτη θέση στην κατάταξη των ευρωπαϊκών λιμανιών μεταφόρτωσης εμπορευμάτων. Πριν από πέντε χρόνια ήταν στην όγδοη θέση.
Κινέζοι αναλυτές υποστηρίζουν ότι το λιμάνι του Πειραιά είναι «το κεφάλι του δράκου στην Ευρώπη». Ο Πειραιάς είναι το πρώτο μεγάλο λιμάνι της Μεσογείου στην Ευρώπη αφού έρχονται φορτηγά πλοία από την Άπω Ανατολή διασχίζοντας το κανάλι του Σουέζ.
Το γεγονός αυτό καθιστά το λιμάνι του Πειραιά ιδανικό κόμβο για το project της Κίνας «One Belt, One Road», το «Νέο Δρόμο του Μεταξιού», μέσω του οποίου ο Πρόεδρος της Κίνας Xi Jinping θέλει να κατακτήσει τις ευρωπαϊκές αγορές και να κερδίσει πολιτική επιρροή.
Τα κέρδη της Cosco από τον Πειραιά
Τα εμπορευματοκιβώτια που φθάνουν από την Ασία στο λιμάνι του Πειραιά μεταφορτώνονται για διανομή σε άλλα μεσογειακά λιμάνια ή μεταφέρονται μέσω σιδηροδρόμου στα Βαλκάνια, την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη. Συνεπώς, η Ελλάδα μπορεί να αξιοποιήσει τη δυναμική της Cosco και να καταστεί ο σημαντικότερος μεταφορικός κόμβος στη ΝΑ Ευρώπη.
Η κινεζική Cosco αποκομίζει σημαντικά κέρδη από το λιμάνι του Πειραιά. Το 2019, ο κύκλος εργασιών του ΟΛΠ αυξήθηκε κατά 12%, σχεδόν 150 εκατ. ευρώ. Το καθαρό κέρδος ανήλθε στα 35,3 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας αύξηση 27%. Εξάλλου, την επιτυχία για το λιμάνι του Πειραιά πιστώνεται και το ελληνικό Υπουργείο Οικονομικών, το οποίο έλαβε 5,4 εκατ. ευρώ από τα τέλη παραχώρησης του το 2019.
Πηγή: Handelsblatt
Το μεγάλο deal: Δισεκατομμύρια για τη διάσωση της Lufthansa από την κυβέρνηση Μέρκελ