File Photo: Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής (Δ), ο προτεινόμενος πρόεδρος της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε, Νικολάος Ταχιάος (Κ) και ο προτεινόμενος διευθύνων σύμβουλό της Νικολάος Κουρέτας (Α) στην Επιτροπή Δημοσίων Επιχειρήσεων, Οργανισμών Κοινής Ωφέλειας και Φορέων Κοινωνικής Ασφάλισης, στην Βουλή, Αθήνα. ΑΠΕ-ΜΠΕ, ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΟΛΕΣΙΔΗΣ
Στις κινήσεις που απαιτούνται για την περάτωση του μετρό στην Θεσσαλονίκη αναφέρθηκε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Αχιλλέως Καραμανλής, σε συνέντευξή του στο ραδιοφωνικό σταθμό “Real FM”.
Όπως τόνισε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, με ευθύνη της προηγούμενης κυβέρνησης, αυτή τη στιγμή, κυριαρχεί ένας μύθος, ότι δήθεν το μετρό της Θεσσαλονίκης θα ήταν έτοιμο το 2020 ή το 2021. «Αυτό δεν ισχύει, γιατί ο ίδιος ο διευθύνοντας σύμβουλος της “Αττικό Μετρό” επί ΣΥΡΙΖΑ έχει δηλώσει ότι με τη λύση του ΣΥΡΙΖΑ, το μετρό δεν θα ήταν έτοιμο ούτε το 2024», προσέθεσε ο κ. Καραμανλής.
«Με αυτόν τον τρόπο το κόστος μειώνεται αισθητά, αφού με τη λύση που είχε επιλέξει ο ΣΥΡΙΖΑ, θα εκτοξευόταν. Με μια μετριοπαθή εκτίμηση, το έργο θα στοίχιζε τουλάχιστον 25-30 εκατομμύρια παραπάνω», κατέληξε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Ερωτηθείς για τις καθυστερήσεις δρομολογίων που υπάρχουν στο μετρό της Αθήνας ο υπουργός Μεταφορών ανέφερε πως οφείλεται σε μία προβληματική κατάσταση «που παραλάβαμε το καλοκαίρι» σημειώνοντας «τότε, είχαμε χρονοαπόσταση μεταξύ των συρμών περίπου οκτώ-δέκα λεπτά». Σύμφωνα με τον υπουργό, αυτή την στιγμή στη γραμμή 2 ο χρόνος έχει μειωθεί στα τρία λεπτά, ενώ, όπως ανέφερε, ο μέσος όρος έχει πέσει κάτω από τα πέντε λεπτά, μεταξύ 4:15” με 4:30”. Και κατέληξε λέγοντας: «Σίγουρα ακόμα και μ΄ αυτό δεν είμαστε ικανοποιημένοι. Πρέπει να μειωθεί κι άλλο ο χρόνος μεταξύ των συρμών. Η κυβέρνησή μας δίνει έμφαση στα προβλήματα της καθημερινότητας και πρέπει να σκύψουμε στο ζήτημα των μετακινήσεων των πολιτών».
Τέλος, ερωτηθείς τόσο για τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) όσο και για το έργο Πάτρα-Πύργος, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών είπε: «Και στα δύο έργα παραλάβαμε μία άκρως προβληματική κατάσταση».
«Μάλιστα, προσπαθούμε να βρούμε χρήματα από άλλες παραχωρήσεις για να τα ρίξουμε πάνω στον ΒΟΑΚ», ανέφερε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Με πληροφορίες ΑΠΕ-ΜΠΕ
Πάιατ από Αλεξανδρούπολη: Το λιμάνι κρίσιμος ενεργειακός και οικονομικός κόμβος, δήλωσε